2024年，國內(nèi)汽車行業(yè)的競爭格局發(fā)生了翻天覆地的變化，新能源車的崛起對傳統(tǒng)車企構(gòu)成了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。許多合資品牌在這場變革中步履維艱，市場份額大幅下滑，有的甚至逐漸淡出消費(fèi)者視野。然而，一汽-大眾卻在這一年里展現(xiàn)出了驚人的韌性和實(shí)力。
數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾在2024年全年銷售新車達(dá)到了165.9萬輛，這一成績不僅使其穩(wěn)居國內(nèi)合資車企銷量榜首，更在新能源汽車?yán)顺钡臎_擊下，為傳統(tǒng)車企樹立了新的標(biāo)桿。其中，大眾品牌憑借92.8萬輛的銷量，不僅在燃油車市場保持了領(lǐng)先地位，更在新能源市場嶄露頭角。
一汽-大眾的成功并非偶然，而是其精準(zhǔn)把握市場需求、靈活調(diào)整價(jià)格策略的結(jié)果。面對新能源汽車的低價(jià)沖擊，大眾品牌果斷調(diào)整產(chǎn)品布局，將寶來、探歌等車型的價(jià)格下探至更具競爭力的區(qū)間。同時(shí)，這些車型在配置上并未妥協(xié)，反而通過提升性價(jià)比，重新定義了細(xì)分市場的標(biāo)桿。
在燃油車市場，大眾品牌通過提升產(chǎn)品力，保持了強(qiáng)大的競爭力。例如，寶來搭載的EA211 1.2T發(fā)動機(jī)，不僅動力充沛，油耗表現(xiàn)也十分出色，成為入門級家用車市場的熱門選擇。而探歌則憑借EA211 1.4T發(fā)動機(jī)和智能化的車機(jī)系統(tǒng)，為用戶帶來了更加舒適的駕乘體驗(yàn)。
在中高端市場，大眾品牌同樣表現(xiàn)出色。速騰、邁騰和探岳等車型通過價(jià)格調(diào)整和產(chǎn)品升級，保持了合資品牌的高端定位，并進(jìn)一步增強(qiáng)了市場競爭力。特別是邁騰，以其寬敞的空間和全新的智能座艙系統(tǒng)，繼續(xù)引領(lǐng)細(xì)分市場。
在智能化方面，一汽-大眾同樣不甘落后。邁騰搭載的IQ.Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了城市道路與高速場景的全覆蓋，讓燃油車的智能化體驗(yàn)接近甚至超越了一些新能源汽車。而即將上市的全新探岳L，更是引入了最新的電子電氣架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了從硬件到軟件的全域升級。
大眾品牌在新能源車型的技術(shù)升級上也穩(wěn)步推進(jìn)。2025款I(lǐng)D.4 CROZZ搭載了全新的ID.S 5.0系統(tǒng)，解決了此前的卡頓問題，并新增了多項(xiàng)實(shí)用功能。一汽-大眾通過調(diào)整電池材料結(jié)構(gòu)，提升了能耗表現(xiàn)和冬季抗衰減能力，展現(xiàn)了其在技術(shù)細(xì)節(jié)上的深耕細(xì)作。
在存量市場競爭日趨激烈的背景下，一汽-大眾憑借其強(qiáng)大的體系能力，不僅實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部效率的提升，更在外部市場中保持了獨(dú)特的競爭優(yōu)勢。一汽-大眾通過優(yōu)化渠道效率、創(chuàng)新營銷手段和完善售后服務(wù)，尋求高質(zhì)量增長。例如，通過融資紓困平臺和庫存管理優(yōu)化等措施，幫助經(jīng)銷商渡過難關(guān)；推動“輕量化模式”新店建設(shè)，實(shí)現(xiàn)渠道擴(kuò)展與穩(wěn)健運(yùn)營的兼顧。
同時(shí)，一汽-大眾還通過創(chuàng)新營銷手段拉近了品牌與消費(fèi)者的距離。抖音直播和“營銷道場”等新型營銷方式的應(yīng)用，不僅提高了品牌知名度，還有效提高了終端市場的轉(zhuǎn)化率。大眾品牌的口碑已經(jīng)從單純的產(chǎn)品層面，延展到服務(wù)體驗(yàn)和用戶信任的全方位塑造。
一汽-大眾的成功實(shí)踐表明，傳統(tǒng)車企在新能源汽車?yán)顺敝胁⒎菦]有機(jī)會，關(guān)鍵在于如何精準(zhǔn)把握市場需求、靈活調(diào)整價(jià)格策略、提升產(chǎn)品力和智能化水平，以及構(gòu)建強(qiáng)大的體系能力。一汽-大眾大眾品牌的成功，不僅為合資車企樹立了新的標(biāo)桿，更為傳統(tǒng)汽車品牌在新舊時(shí)代交替中的生存與發(fā)展提供了有益的啟示。
