在一次偶然的交談中，朋友注意到我新車上的壁虎貼紙，那是一種對(duì)奧迪Quattro四驅(qū)系統(tǒng)獨(dú)有的致敬，尤其在計(jì)劃進(jìn)藏自駕時(shí)，它仿佛帶來(lái)了某種吉祥的寓意。朋友提到，西藏的路況復(fù)雜，許多路段尚未硬化，這讓我對(duì)即將駕駛的奧迪車型充滿了期待與好奇。
那次自駕經(jīng)歷，不僅讓我領(lǐng)略了西藏的壯麗風(fēng)光，更讓我對(duì)奧迪品牌及其標(biāo)志性的四驅(qū)系統(tǒng)產(chǎn)生了濃厚的興趣。回想起那段旅程，奧迪A6 allroad的經(jīng)典氣質(zhì)，即便在如今車型迭代的背景下，依然顯得獨(dú)具魅力。
就在上個(gè)月，奇瑞汽車的一項(xiàng)壯舉再次將四驅(qū)技術(shù)的討論推向高潮。一輛星紀(jì)元ET在專業(yè)駕駛員的操控下，成功征服了國(guó)家跳臺(tái)滑雪中心HS140大跳臺(tái)腳下的60米垂直高度、最大斜度達(dá)37.82°的坡頂，刷新了由奧迪Quattro車型保持的雪地陡坡賽道世界紀(jì)錄。這一消息傳出后，我第一時(shí)間與奧迪中國(guó)的朋友分享了這一新聞，并詢問(wèn)了他的看法。
朋友首先以商業(yè)禮儀表達(dá)了對(duì)自主品牌的敬意，但作為被挑戰(zhàn)者，奧迪方面似乎并未對(duì)此次挑戰(zhàn)產(chǎn)生過(guò)多的反應(yīng)。畢竟，那個(gè)37.5°的雪坡成績(jī)，是奧迪100 4.2L Quattro車型在1986年創(chuàng)造的，距今已有近四十年之久。那張經(jīng)典的“一躍”照片，至今仍被業(yè)界銘記。
Quattro一詞源自意大利語(yǔ)，意為“四”或“四個(gè)”。據(jù)說(shuō)，Quattro的誕生源于1977年冬天的一次偶然。當(dāng)時(shí)，奧迪技術(shù)總監(jiān)費(fèi)迪南德·皮耶希在北德平原進(jìn)行冬測(cè)時(shí)遭遇了暴風(fēng)雪。面對(duì)積雪覆蓋的路面，越野車的穩(wěn)定性給費(fèi)迪南德留下了深刻印象，這促使他決定將越野車的四驅(qū)系統(tǒng)引入轎車產(chǎn)品。
1980年，首款?yuàn)W迪Quattro四驅(qū)系統(tǒng)在日內(nèi)瓦車展上亮相，標(biāo)志著奧迪Quattro傳奇的開(kāi)始。而壁虎貼紙，正是奧迪為Quattro四驅(qū)系統(tǒng)注冊(cè)的商標(biāo)，寓意著像壁虎一樣靈活且矯健地突破一切地形障礙。
Quattro系統(tǒng)的早期創(chuàng)新在于其極致的輕量化設(shè)計(jì)。通過(guò)采用空心軸設(shè)計(jì)，大幅縮減了四驅(qū)系統(tǒng)的體積，使之能在較小的轎車上應(yīng)用。憑借這一優(yōu)勢(shì)，奧迪Quattro賽車開(kāi)始橫掃全球各大賽事，包括世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（WRC）、派克峰登山賽、IMSAGTP系列賽事、德國(guó)房車大師賽（DTM）等。
特別是在DTM賽場(chǎng)上，奧迪Quattro的性能表現(xiàn)堪稱碾壓。由于其性能過(guò)于強(qiáng)大，為了確保獎(jiǎng)杯不會(huì)被一個(gè)品牌獨(dú)占，DTM在1998年被迫改變規(guī)則，禁止四驅(qū)車參賽。這一舉動(dòng)無(wú)疑證明了奧迪Quattro在賽車領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力。
從賽道到曠野，Quattro系統(tǒng)一直在不斷發(fā)展和完善。從最初的空心軸設(shè)計(jì)到托森中央差速器的引入，再到自動(dòng)控制系統(tǒng)的應(yīng)用，Quattro系統(tǒng)始終保持著領(lǐng)先地位。如今，最新的Quattro系統(tǒng)已經(jīng)取消了托森差速器，換用了奧迪研發(fā)的冠狀齒輪中央差速器裝置，性能更加卓越。
在奧迪的產(chǎn)品線中，Quattro系統(tǒng)不僅應(yīng)用于高性能車型如RS系列，也廣泛應(yīng)用于SUV車型如Q7、Q8以及A6 allroad等。這些車型不僅擁有出色的操控性能，還具備強(qiáng)大的越野能力，讓駕駛者能夠輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。
近年來(lái)，奧迪憑借Quattro系統(tǒng)在各大賽事中的卓越表現(xiàn)以及不斷優(yōu)化的產(chǎn)品性能，贏得了國(guó)內(nèi)外消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，奧迪A6L、Q5L等車型銷量持續(xù)攀升，成為豪華車市場(chǎng)的佼佼者。同時(shí)，奧迪A3與Q3系列也憑借出色的性價(jià)比和年輕化的設(shè)計(jì)，吸引了大量年輕消費(fèi)者的關(guān)注。
奧迪的成功不僅在于其卓越的產(chǎn)品性能和技術(shù)創(chuàng)新，更在于其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深刻理解和精準(zhǔn)把握。作為最懂中國(guó)用戶的國(guó)際豪華品牌之一，奧迪將繼續(xù)在發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、變速箱等硬科技領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位，同時(shí)加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)外伙伴的合作，擁抱智能駕駛、智能座艙等軟科技，不斷引領(lǐng)中國(guó)豪華市場(chǎng)的發(fā)展。
