近期，純電小型車市場迎來兩位新成員，先是蔚來旗下的螢火蟲新車發(fā)布，隨后埃安UT鸚鵡龍也開啟了預(yù)售。盡管兩者都是市場的新星，但從價(jià)格定位上來看，它們似乎瞄準(zhǔn)了不同的消費(fèi)群體。埃安UT的預(yù)售價(jià)區(qū)間為8.98-10.98萬元，更加貼近主流市場，而在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，比亞迪海豚已經(jīng)憑借其2024年近20萬輛的年銷量穩(wěn)坐市場頭把交椅。因此，埃安UT面臨的挑戰(zhàn)顯然更為艱巨。
從車身尺寸來看，埃安UT擁有顯著優(yōu)勢，其長寬高分別為4270mm/1850mm/1575mm，軸距更是達(dá)到了2750mm，這在小型車中顯得尤為突出。這樣的尺寸設(shè)計(jì)不僅保證了前后排的舒適空間，還使得后備箱容積達(dá)到了440L，足以容納5個(gè)20寸行李箱。更為貼心的是，埃安UT的前排座椅靠背可以向后放倒，與后排坐墊齊平，瞬間將小型車轉(zhuǎn)變?yōu)椤按蟠卜俊?。同時(shí)，后排座椅也可以放倒，使得后備箱最大可拓展至1600L，無論是舒適性還是實(shí)用性都表現(xiàn)得相當(dāng)出色。
在內(nèi)飾方面，埃安UT的設(shè)計(jì)更為簡潔，整個(gè)中控臺取消了實(shí)體按鍵，與海豚的設(shè)計(jì)風(fēng)格大相徑庭。兩種設(shè)計(jì)各有千秋，但具體到配置，尤其是智能化配置，埃安UT作為一款全新車型無疑更為豐富。它同時(shí)兼容HiCar、CarLink、CarPlay三大手車互聯(lián)生態(tài)，還搭載了ADiGO 5.0系統(tǒng)，支持AI語音助手，實(shí)現(xiàn)了“可見即可說，可說即可控”的便捷操作。
在智能化輔助駕駛方面，埃安UT也展現(xiàn)出了不俗的實(shí)力。在預(yù)售價(jià)10.98萬的420智尊版車型上，就配備了L2級智能輔助加速系統(tǒng)，而海豚則要在售價(jià)更高的12.98萬車型上才會配備這一功能。這無疑為埃安UT增添了不少競爭力。
動(dòng)力方面，埃安UT全系搭載100kW電機(jī)，相比海豚的70kW電機(jī)版本有著明顯的優(yōu)勢。不過，兩款車的最高車速都限制在150km/h。在續(xù)航方面，埃安UT全系均為420km的CLTC純電續(xù)航，與海豚的部分車型打成平手，但海豚還有續(xù)航520km的版本可供選擇。兩款車型都標(biāo)配了熱泵空調(diào)，這對于冬季用車來說無疑是一個(gè)重要的加分項(xiàng)。
雖然埃安UT在多個(gè)方面都展現(xiàn)出了不俗的實(shí)力，但它要等到2月底才會正式上市。而與此同時(shí)，比亞迪海豚即將迎來改款，預(yù)計(jì)將在性能和續(xù)航方面有所升級，價(jià)格也可能會有所調(diào)整。因此，這兩款車到底誰更值得購買，還需要等待埃安UT正式上市以及海豚改款定價(jià)后才能揭曉。
