紅旗品牌于1月7日隆重舉辦發(fā)布會，正式揭曉了本年度國內(nèi)汽車市場的收官之作——紅旗天工08。在文藝舞臺上，壓軸登場的往往是重頭戲，天工08同樣不負(fù)眾望。盡管并非紅旗首款純電動車，但其在品牌發(fā)展史上的地位以及車輛自身的產(chǎn)品力與技術(shù)底蘊(yùn)，都堪稱非凡。
天工08定位為中大型純電SUV，車身尺寸為4925*1950*1680mm，軸距達(dá)到3000mm。盡管車身長度尚未觸及5米大關(guān)，但4925mm的長度已十分接近，且3米的軸距更是實打?qū)嵉膬?yōu)勢。近年來，中大型SUV市場中，軸距3米、車長接近或超過5米的車型，大多源自純電平臺，天工08亦不例外。
天工08所搭載的純電平臺，無疑是其一大亮點，但此處暫留懸念，稍后詳述。其入門版配備75度磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航里程為520公里。雖看似續(xù)航不算突出，但75度電池對于這一級別的車型而言并不算小，實際續(xù)航達(dá)成率預(yù)計相當(dāng)可觀。
作為紅旗品牌的力作，內(nèi)飾用料與座椅舒適性自然無需多言，這向來是紅旗的強(qiáng)項。然而，天工08在座椅布局上卻別出心裁，未采用常見的6座或7座布局，而是獨辟蹊徑地選擇了5座設(shè)計。這在當(dāng)前的中大型SUV市場中頗為罕見，也使得其后排空間異常寬敞，甚至可與部分大尺寸MPV相媲美。
天工08是紅旗自研純電平臺——九章平臺的首款搭載車型。該平臺底盤機(jī)械規(guī)格極高，采用前雙叉臂后多連桿懸架，同時在電池?zé)峁芾?、超充、主動懸架、線控底盤等方面均有規(guī)劃。盡管在天工08上尚未見到主動懸架與線控底盤的身影，但顯然，這些高科技配置遲早會出現(xiàn)在九章平臺下的更高級別車型上。
九章平臺作為紅旗的先進(jìn)純電平臺架構(gòu)，能夠靈活適配多種車型，從走量車款到高端車型均不在話下。許多車企在新平臺的首款車型上會選擇高端定位，以提升品牌調(diào)性。但紅旗考慮到自身已具備強(qiáng)大的豪華屬性，因此選擇將九章平臺的首款車型定為走量車款，這一務(wù)實做法無疑更加貼合市場需求。
天工08不僅是紅旗純電車序列的戰(zhàn)略車型，更是身處競爭激烈的25萬級市場中的一股強(qiáng)勁力量。從新車的產(chǎn)品力與核心技術(shù)來看，其競爭力不容小覷。與其他同價位車型相比，天工08不僅擁有相似的價格優(yōu)勢，更有著紅旗品牌的深厚底蘊(yùn)以及自身出色的機(jī)械素質(zhì)和先進(jìn)底盤技術(shù)。這一切，都預(yù)示著紅旗天工08將在2025年的中大型SUV市場中脫穎而出，成為一匹不可忽視的黑馬。
