在兩輪電動車行業(yè)，一場技術(shù)革命正在悄然興起。1月6日，雅迪科技集團攜手華宇極鈉，在杭州紫荊天街隆重舉辦了鈉電電動車及超充生態(tài)發(fā)布會，吸引了眾多科技與出行領(lǐng)域的目光。
發(fā)布會現(xiàn)場，雅迪科技集團高級副總裁周超向與會者隆重介紹了專為電動兩輪車設(shè)計的鈉離子電池及其配套整車，以及華宇極鈉的超充生態(tài)系統(tǒng)。會場外，一排排雅迪兩輪電動車整齊排列，它們身上貼著的鈉電池標(biāo)簽，標(biāo)志著這一新技術(shù)的身份象征。
雅迪旗下的華宇新能源科技公司，通過與浙江南都電源動力股份有限公司的合作，成為了雅迪兩輪電動車動力電池的重要供應(yīng)商。2021年，華宇新能源成功實現(xiàn)了石墨烯電池的量產(chǎn)；2023年，更是推出了第一代鈉離子電池“極鈉1號”及其配套車型“極鈉S9”，并在深圳、重慶等地進行了試點投放。此次杭州發(fā)布，標(biāo)志著鈉離子電池的普及進入了加速階段。
發(fā)布會上，雅迪推出了多款搭載鈉離子電池的新車型，包括雅迪冠能Q50 鈉電版（4299元）、雅迪Q1 鈉電版（3299元）、雅迪DE3 鈉電版（3499元）和雅迪G30lite 鈉電版（3699元）。盡管與鉛酸電池版本的售價相比，鈉電版并未形成明顯的價格優(yōu)勢，但雅迪更注重的是通過鈉電超充生態(tài)，為用戶打造一張沒有續(xù)航焦慮、安全和壽命無憂的“鈉藍圖”。
相較于傳統(tǒng)的鉛酸電池，鈉離子電池在性能上更具優(yōu)勢。鉛酸電池雖然技術(shù)成熟、成本低廉、低溫適應(yīng)性好，但重量難以控制，循環(huán)壽命短，不支持高倍率快充。而鈉離子電池則擁有更廣泛的資源分布、更低的提取成本，以及更高的熱穩(wěn)定性和化學(xué)穩(wěn)定性，有效避免了熱失控，比鋰電池更安全。鈉電池還具備較好的耐低溫性能和充放電倍率，更適合高功率應(yīng)用場景，并能實現(xiàn)快充。雅迪的極鈉鈉電池支持1.5C-3C高倍率充放電，最快15分鐘即可充至80%，常溫循環(huán)壽命超過1500次，在-20℃的環(huán)境下也能保持92%的放電保持率。
華宇極鈉超充站作為鈉離子電池的重要配套，為兩輪電動車提供了快速補能的解決方案。這些超充站類似于新能源汽車的快速充電站，布局了鈉電池專用的充電樁，能夠提供2000W的輸出功率。用戶只需短短一刻鐘的充電時間，就能騎行很長的距離，真正實現(xiàn)了“超充一刻鐘，騎個馬拉松”。同時，雅迪還打造了一套線上智能平臺，用戶可以通過線上找站，而充電樁則會對電池進行全面體檢，確保每次充電都安全無憂。
雅迪在鈉離子電池領(lǐng)域的深耕細作，不僅為兩輪電動車行業(yè)帶來了新的發(fā)展機遇，也為智慧城市的建設(shè)貢獻了一份力量。隨著鈉離子電池技術(shù)的不斷成熟和普及，以及超充生態(tài)的逐步構(gòu)建，雅迪有望在新的能源時代中再上一層樓，為消費者提供更加安全、可靠、便捷的短途出行解決方案。
