紅旗品牌在今年的汽車市場(chǎng)中再次發(fā)力，于1月7日盛大發(fā)布了其最新力作——紅旗天工08。作為年度壓軸登場(chǎng)的車型，天工08不僅承載著紅旗品牌的深厚底蘊(yùn)，更以其卓越的產(chǎn)品力和技術(shù)實(shí)力，成為了市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。
這款中大型純電SUV，車身尺寸為4925*1950*1680mm，軸距達(dá)到了3000mm。盡管車身長(zhǎng)度尚未觸及5米大關(guān)，但接近5米的車身長(zhǎng)度與實(shí)打?qū)嵉?米軸距，已足以讓它躋身于大尺寸SUV之列。觀察近兩年的中大型SUV市場(chǎng)，不難發(fā)現(xiàn)，這種車身長(zhǎng)度與軸距的組合，已成為純電平臺(tái)的標(biāo)志性配置。
天工08的純電平臺(tái)是其一大亮點(diǎn)，但更引人注目的，是其入門版本所搭載的75度磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航里程達(dá)到了520公里。雖然續(xù)航能力看似平平，但考慮到其電池容量并不小，實(shí)際續(xù)航達(dá)成率或?qū)⒘钊梭@喜。作為紅旗品牌的車型，內(nèi)飾用料與座椅舒適性自然無(wú)需多言，這些一直是紅旗的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)。
然而，天工08在座椅布局上卻做出了與眾不同的選擇。大多數(shù)同尺寸車型會(huì)選擇6座或7座布局，但天工08卻僅提供5座布局，這在當(dāng)前市場(chǎng)中顯得尤為罕見(jiàn)。這一布局選擇，使得天工08的后排空間異常寬敞，甚至可以與一些大尺寸MPV相媲美。因此，在舒適性方面，特別是后排舒適性上，天工08無(wú)疑要優(yōu)于同價(jià)位的許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
天工08還是紅旗自研純電平臺(tái)——九章平臺(tái)的首搭車型。九章平臺(tái)在底盤機(jī)械規(guī)格上表現(xiàn)出色，采用了前雙叉臂后多連桿懸架，并在電池?zé)峁芾?、超充、主?dòng)懸架、線控底盤等方面都有規(guī)劃。雖然在天工08上并未看到主動(dòng)懸架和線控底盤的出現(xiàn)，但可以預(yù)見(jiàn)的是，這些高科技配置遲早會(huì)出現(xiàn)在九章平臺(tái)旗下的更高級(jí)別車型上。
紅旗品牌選擇將九章平臺(tái)的首搭車型設(shè)定為走量車款，這一務(wù)實(shí)做法無(wú)疑是為了更好地推廣新平臺(tái)。而天工08作為戰(zhàn)略級(jí)車型，身處25萬(wàn)級(jí)以內(nèi)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈。然而，從新車的產(chǎn)品力和核心技術(shù)實(shí)力來(lái)看，天工08無(wú)疑具備了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。與其他同價(jià)位車型相比，天工08不僅擁有相似的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，更有著紅旗品牌的加持以及自身優(yōu)秀的機(jī)械素質(zhì)和先進(jìn)的底盤技術(shù)。
紅旗天工08憑借其獨(dú)特的座椅布局、寬敞的后排空間、先進(jìn)的純電平臺(tái)以及紅旗品牌的深厚底蘊(yùn)，必將在2025年的中大型SUV市場(chǎng)中掀起一股新的浪潮。
