近期，AFEELA 1量產(chǎn)版的官方圖片曝光，這款純電轎車在設(shè)計(jì)上與之前的概念車保持了高度一致，其定位為大尺寸C級車型，融入了典型的索尼設(shè)計(jì)風(fēng)格，展現(xiàn)出一種簡約而不失激進(jìn)的氣質(zhì)。令人驚訝的是，這款車型甚至取消了傳統(tǒng)的門把手設(shè)計(jì)，進(jìn)一步強(qiáng)化了其前衛(wèi)的形象。
走進(jìn)車內(nèi)，半幅式方向盤與超長聯(lián)屏的組合成為了一大亮點(diǎn)。不過，值得慶幸的是，這款車型并未完全摒棄實(shí)體操作元素，保留了換擋和轉(zhuǎn)向撥桿，避免了操作上的不便。這一設(shè)計(jì)讓人不禁聯(lián)想到某些日本電動車型，但AFEELA 1顯然在細(xì)節(jié)上做了更多考慮。
然而，這款車型的背后卻隱藏著一段不太和諧的過往。索尼的高管川西泉曾對中國電動車市場發(fā)表過貶低言論，他認(rèn)為中國電動車只是智能手機(jī)界面的簡單移植，缺乏技術(shù)上的創(chuàng)新。然而，從AFEELA 1的發(fā)布來看，這款車型并未展現(xiàn)出超越中國電動車的明顯優(yōu)勢，甚至在某些設(shè)計(jì)元素上，還借鑒了中國電動車的量產(chǎn)方案。
據(jù)悉，AFEELA 1將首先向美國加州的客戶開放預(yù)訂。然而，首批Signature車型的交付時(shí)間要等到2026年年中，而Origin版本更是要等到2027年才能交付。這樣的交付時(shí)間表，無疑讓不少期待這款車型的消費(fèi)者感到有些失望。
AFEELA 1的發(fā)布，無疑為電動車市場帶來了新的選擇。然而，面對中國電動車市場的激烈競爭，以及消費(fèi)者日益增長的品質(zhì)需求，這款車型能否在市場上脫穎而出，還需要時(shí)間的檢驗(yàn)。同時(shí)，對于索尼高管曾經(jīng)的言論，也引發(fā)了人們對于電動車市場技術(shù)創(chuàng)新的深入思考和討論。
