隨著全球范圍內(nèi)對環(huán)境保護(hù)意識的覺醒以及可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的深入實踐，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著一次前所未有的快速發(fā)展階段。然而，這一行業(yè)的快速崛起并未完全解決其在極端低溫環(huán)境下的續(xù)航難題，這一問題不僅讓消費者感到困擾，也成為了制約新能源汽車進(jìn)一步發(fā)展的技術(shù)障礙。2024年，新能源汽車制造商們紛紛將焦點對準(zhǔn)了“冬測”，期望在這一關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得重大突破。
在眾多新能源汽車品牌中，極氪汽車憑借其自主研發(fā)的全棧生態(tài)體系，率先推出了包括九源熱泵、速熱無霜空調(diào)、800V第二代金磚電池以及800V極寒液冷極充樁在內(nèi)的四項創(chuàng)新抗寒技術(shù)，為新能源汽車在低溫環(huán)境下的續(xù)航問題提供了新的解決路徑。這些技術(shù)從智能熱管理、電池性能提升以及充電設(shè)施優(yōu)化等多個方面入手，力求全面提升新能源汽車在寒冷條件下的續(xù)航能力。
九源熱泵技術(shù)通過整合多種熱源，包括四大廢熱熱源、兩大余熱熱源以及三大輔熱熱源，實現(xiàn)了高效的熱能回收與利用。例如，該技術(shù)能夠回收芯片廢熱，功率高達(dá)1700瓦，相當(dāng)于每小時節(jié)省1.7度電。其壓縮機(jī)最高轉(zhuǎn)速超過12000轉(zhuǎn)，有效降低了制熱過程中的電能消耗。即使在-20℃的極端低溫下，九源熱泵依然能夠吸收環(huán)境余熱為電池加熱，進(jìn)而延長車輛的續(xù)航里程。
速熱無霜空調(diào)則對換熱溫差、換熱面積以及換熱效率進(jìn)行了全面優(yōu)化，使得其綜合熱交換效率相比傳統(tǒng)單介質(zhì)熱交換方式提升了130%。與此同時，800V第二代金磚電池采用了全棧自研的第二代鋰離子加速技術(shù)，大幅降低了低溫下的綜合阻抗，并顯著提升了電導(dǎo)率。該電池還具備智能預(yù)熱和維溫功能，當(dāng)車輛電量低于20%時，會主動提醒用戶充電，并推薦附近的充電站。
在充電設(shè)施方面，800V極寒液冷極充樁憑借其高達(dá)800kW的單樁最大功率和車樁同源液冷結(jié)構(gòu)設(shè)計，在-30℃至60℃的工作溫域內(nèi)展現(xiàn)了卓越的充電性能。在-30℃的極端低溫下，該充電樁能夠?qū)崿F(xiàn)每分鐘充電一公里的驚人速度，極大地緩解了新能源汽車在低溫環(huán)境下的充電難題。
新能源汽車市場的快速發(fā)展也帶動了充電服務(wù)需求的持續(xù)增長。據(jù)中國充電聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2024年9月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量已達(dá)到1143.3萬臺，同比增長49.6%。在車企自建充電站方面，蔚來、理想以及極氪等新能源汽車制造商紛紛加大投入，加速布局充電網(wǎng)絡(luò)。其中，極氪計劃在2026年前在全國建成2000座極充站和10000根極充樁，以滿足日益增長的充電需求。
