寧德時(shí)代，這家曾以制造電池聞名的企業(yè)，如今已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了這一單一領(lǐng)域。它不僅是阿維塔的第二大股東，還在與上汽通用五菱攜手推進(jìn)全球首個(gè)商用車換電戰(zhàn)略，這一戰(zhàn)略首次將換電技術(shù)應(yīng)用于物流車領(lǐng)域。最近，寧德時(shí)代更是推出了磐石底盤(pán)，這一創(chuàng)新技術(shù)讓人不禁思考，寧德時(shí)代與整車制造商之間的界限，或許僅在于一張?jiān)燔囐Y質(zhì)。
當(dāng)然，這只是句玩笑話，寧德時(shí)代并未打算真正涉足整車制造。但它在新能源汽車的各個(gè)領(lǐng)域，都已留下了深深的足跡。從電池到換電戰(zhàn)略，再到最新的磐石底盤(pán)，寧德時(shí)代的觸角無(wú)處不在。
磐石底盤(pán)是寧德時(shí)代的一大創(chuàng)新之作，它采用了電池為中心的設(shè)計(jì)理念，將電池單元直接集成到底盤(pán)中，實(shí)現(xiàn)了電池車身一體化。這種設(shè)計(jì)不僅提高了整車的能效，還在安全性上取得了顯著突破。在碰撞測(cè)試中，磐石底盤(pán)能夠吸收高達(dá)85%的碰撞能量，相較于傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的60%有了大幅提升。同時(shí)，通過(guò)三維模擬結(jié)構(gòu)分散沖擊，并使用2000Mpa熱成型鋼和600MPa航空航天等級(jí)鋁合金等材料，底盤(pán)本身的剛性也得到了極大增強(qiáng)。
磐石底盤(pán)還采用了高延性能量吸收絕緣薄膜，能夠在碰撞后的0.01秒內(nèi)切斷電池的高電壓，并在0.2秒內(nèi)完成殘余高壓電能的釋放，這一速度創(chuàng)造了行業(yè)新紀(jì)錄。經(jīng)過(guò)60km/h高速?zèng)_擊測(cè)試、90度彎曲測(cè)試、穿透鋸切測(cè)試等高難度測(cè)試，磐石底盤(pán)的電池芯均未發(fā)生火災(zāi)或爆炸，展現(xiàn)了其卓越的安全性能。
基于上述技術(shù)，磐石底盤(pán)成功通過(guò)了“最高速度”和“最強(qiáng)沖擊”雙極限安全測(cè)試。據(jù)寧德時(shí)代介紹，當(dāng)?shù)妆P(pán)以120公里/小時(shí)的速度撞擊中心立柱時(shí)，并未發(fā)生火災(zāi)、爆炸或電池?zé)岜＿@一速度遠(yuǎn)超中國(guó)常用的碰撞安全評(píng)估程序C-NCAP的正面碰撞安全測(cè)試速度（56公里/小時(shí)），120公里/小時(shí)的正面碰撞產(chǎn)生的碰撞能量是56公里/小時(shí)碰撞的4.6倍，足見(jiàn)磐石底盤(pán)的卓越性能。
首家采用寧德時(shí)代磐石底盤(pán)的是長(zhǎng)安、寧德時(shí)代和華為三家合資造車的阿維塔。阿維塔計(jì)劃在2025年第二季度推出全新車型阿維塔06，該車型將搭載磐石底盤(pán)，并提供全電動(dòng)和增程式兩個(gè)版本，為消費(fèi)者提供更多選擇。
