賈躍亭的造車之旅，如同一部跌宕起伏的傳奇小說，每一次轉(zhuǎn)折都令人瞠目結(jié)舌。想當(dāng)年，樂視危機爆發(fā)后，他毅然決然地前往美國，投身于造車事業(yè)。據(jù)估算，這十多年的時間里，他已經(jīng)投入了超過30億美元，折合人民幣約200多億，然而，令人驚訝的是，至今僅成功交付了16輛汽車。
常理而言，這樣緩慢的交付速度，對于任何一家車企而言都是致命的。然而，賈躍亭和他的法拉第未來（FF）卻似乎總能在絕境中逢生。每當(dāng)外界以為他即將走到盡頭時，總有一筆新的投資出現(xiàn)，為他續(xù)命。這種不斷掙扎、不斷獲得新生的過程，讓賈躍亭的造車之路充滿了戲劇性和話題性。
不僅如此，賈躍亭的造車計劃似乎總是充滿變數(shù)。首款車型剛剛交付了少量車輛，他又開始籌劃新的IP公司和第二品牌，讓人目不暇接。他的這種不斷折騰的精神，或許正是他能夠不斷獲得投資的原因之一。
然而，近日賈躍亭的一番自曝，更是讓外界對他的造車之路充滿了疑問。他聲稱，F(xiàn)F曾經(jīng)被華爾街的黑幫控制長達(dá)兩年，期間公司白白燒掉了近10億美元。這一說法雖然引人關(guān)注，但具體細(xì)節(jié)卻模糊不清，讓人難以信服。畢竟，賈躍亭在業(yè)界以“故事大王”著稱，他的言論往往充滿爭議。
不過，也有業(yè)內(nèi)人士透露，賈躍亭所提到的黑幫控制事件，可能發(fā)生在2022年，當(dāng)時他確實失去了對FF的控制權(quán)。但隨后，在2022年6月，他成功奪回了控制權(quán)，趕走了現(xiàn)任董事長Sue Swenson和原董事長Brian Krolicki。這一轉(zhuǎn)折，也被賈躍亭視為FF重回正軌的重大拐點。
隨著賈躍亭的自曝和這一系列的轉(zhuǎn)折，F(xiàn)F在資本市場的表現(xiàn)也異常搶眼。短短一周內(nèi)，其市值暴漲了兩倍多，達(dá)到了約1.44億美元。這無疑為賈躍亭的造車之路注入了新的活力。
然而，對于賈躍亭而言，真正的挑戰(zhàn)還在后頭。只有不斷提升交付量，F(xiàn)F才能真正站穩(wěn)腳跟，贏得市場的認(rèn)可。畢竟，在造車這個競爭激烈的領(lǐng)域里，故事和炒作只能帶來一時的關(guān)注，真正決定勝負(fù)的，還是產(chǎn)品的質(zhì)量和市場的接受度。
