2024年，中國汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)云變幻，對合資品牌而言，更是挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存的一年。上汽通用，這家歷史悠久的合資車企，在這一年里經(jīng)歷了銷量與利潤的雙重考驗(yàn)，卻也在逆境中找到了破局之道。
上汽通用總經(jīng)理盧曉在新華財(cái)經(jīng)的訪談中坦言，2024年是公司創(chuàng)立27年來最為艱難的一年，他稱之為“前所未有的黑暗時(shí)期”。這一困境的根源復(fù)雜，既包括了外部市場環(huán)境的變化，也涉及內(nèi)部管理的問題。具體而言，2023年設(shè)定的過高經(jīng)營目標(biāo)導(dǎo)致2024年上半年庫存積壓嚴(yán)重，為了緩解庫存壓力，公司不得不減少批發(fā)量，這直接影響了短期內(nèi)的利潤表現(xiàn)。同時(shí)，企業(yè)在電動化和智能化轉(zhuǎn)型上投入了大量資金，但這些投資尚未在短期內(nèi)轉(zhuǎn)化為規(guī)模性的經(jīng)營收入，進(jìn)一步影響了盈利能力。公司在產(chǎn)品技術(shù)、營銷模式及運(yùn)營效率等方面的滯后，也加劇了面臨的挑戰(zhàn)。
然而，面對重重困難，上汽通用并未選擇坐以待斃，而是主動出擊，通過一系列戰(zhàn)略調(diào)整，成功實(shí)現(xiàn)了從低谷到復(fù)蘇的轉(zhuǎn)變。下半年，公司銷量連續(xù)六個月保持增長態(tài)勢，12月份單月銷量更是突破7.3萬輛，創(chuàng)下年內(nèi)新高。別克MPV家族、昂科威Plus、別克君越和凱迪拉克XT5等明星產(chǎn)品市場表現(xiàn)強(qiáng)勁，市場份額顯著提升。其中，別克GL8家族全年銷量突破10萬輛，穩(wěn)居MPV市場銷量榜首；昂科威Plus在12月份交付量達(dá)13,540輛，同比激增198.2%，連續(xù)三個月銷量翻倍，打破了15-20萬級別2.0T燃油SUV的銷售紀(jì)錄。
上汽通用的技術(shù)積淀在產(chǎn)品升級中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。成立于1997年的泛亞汽車技術(shù)中心，作為中國最早的合資汽車設(shè)計(jì)開發(fā)中心之一，不僅承擔(dān)著上汽通用汽車的本土化研發(fā)任務(wù)，更成為了國內(nèi)汽車行業(yè)人才培養(yǎng)的重要基地。泛亞所積累的技術(shù)實(shí)力，為上汽通用在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型提供了有力支撐。以別克E5為例，該車自上市以來，保持了“5億公里行駛零自燃，碰撞零起火，行駛一年電池零衰減”的卓越記錄，保值率位居合資純電車前列。上汽通用還推出了全新一代PHEV“真龍”插混系統(tǒng)，以及全棧自研的NOP智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，展示了其在自動駕駛領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力。
在銷售渠道方面，上汽通用同樣進(jìn)行了優(yōu)化和拓展。2024年底，公司與多家主流汽車經(jīng)銷商集團(tuán)簽署了合作協(xié)議，計(jì)劃在全國多個城市新建經(jīng)銷店。這一舉措不僅反映了經(jīng)銷商對上汽通用未來發(fā)展的信心，也增強(qiáng)了公司在終端市場的覆蓋和服務(wù)能力。通過去庫存超20萬輛，恢復(fù)了渠道健康度，加上銷量連續(xù)增長，經(jīng)銷商的盈利能力大幅提升，終端市場信心得到顯著恢復(fù)。
上汽通用在2024年的成功轉(zhuǎn)型，不僅體現(xiàn)在銷量和市場份額的提升上，更在于其面對挑戰(zhàn)時(shí)的堅(jiān)韌不拔和勇于創(chuàng)新的精神。通過技術(shù)積淀助力產(chǎn)品升級、渠道優(yōu)化增強(qiáng)市場競爭力等一系列措施，上汽通用在逆境中找到了自己的發(fā)展路徑。未來，隨著市場競爭的進(jìn)一步加劇，上汽通用將繼續(xù)保持這種精神，迎接更加激烈的競爭。
