隨著2024年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量突破千萬(wàn)大關(guān)，標(biāo)志著中國(guó)正從汽車大國(guó)穩(wěn)步邁向汽車強(qiáng)國(guó)，這一里程碑式的成就預(yù)示著中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的新篇章。步入2025年，業(yè)界內(nèi)外對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的后續(xù)發(fā)展路徑及創(chuàng)新動(dòng)力充滿期待，其中，“充電聯(lián)盟”的興起尤為引人注目。
近期，小米汽車攜手蔚來(lái)、小鵬、理想等車企，共同宣布在充電補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域展開(kāi)合作。小米充電地圖現(xiàn)已整合超過(guò)14000個(gè)蔚來(lái)充電樁、9000個(gè)小鵬充電樁以及6000個(gè)理想充電樁，實(shí)時(shí)展示動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，為用戶提供更便捷的充電服務(wù)。這一合作趨勢(shì)并非孤立事件，早在2024年4月，華為便宣布成立超充聯(lián)盟，成員涵蓋阿維塔、北汽、比亞迪等11家車企，截至同年12月22日，已在全國(guó)布局510座超充站。
在國(guó)際舞臺(tái)，特斯拉亦在積極擴(kuò)大充電基礎(chǔ)設(shè)施的合作伙伴范圍，向其他品牌電動(dòng)汽車開(kāi)放其超充站。截至目前，特斯拉超充站已支持包括福特、通用汽車在內(nèi)的多家車企旗下的電動(dòng)汽車充電，展現(xiàn)出開(kāi)放共享的戰(zhàn)略布局。這一舉措不僅有望為特斯拉帶來(lái)額外收入，也促進(jìn)了充電設(shè)施的互聯(lián)互通。
面對(duì)新能源汽車用戶對(duì)補(bǔ)能效率和便捷性的日益提升的需求，換電作為一種高效的補(bǔ)能方式，正逐漸成為市場(chǎng)的新寵。蔚來(lái)已攜手多家車企，包括猛士、一汽等，組建了“換電聯(lián)盟”。同時(shí)，電池巨頭寧德時(shí)代也加入這一賽道，與長(zhǎng)安、廣汽等車企合作，推出巧克力換電聯(lián)盟，采用底盤整包換電模式，旨在推動(dòng)換電模式的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)模化發(fā)展。
然而，換電聯(lián)盟的發(fā)展并非一帆風(fēng)順。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司總經(jīng)理陸梅指出，由于車企間存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，愿意參與換電的車企相對(duì)較少，且單一車企的銷量難以支撐換電站建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的規(guī)模化成本。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)技術(shù)部副主任、中國(guó)充電聯(lián)盟主任劉鍇則認(rèn)為，車輛底盤、電池規(guī)格等方面的差異導(dǎo)致當(dāng)前換電場(chǎng)站通用性不足，換電聯(lián)盟的出現(xiàn)有助于解決這一問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)多品牌車輛的換電通用。
盡管換電聯(lián)盟具有短時(shí)實(shí)現(xiàn)換電的優(yōu)勢(shì)，但其成本高昂且要求統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的電池包，這未必能被所有車企接受，尤其是豪華車企。國(guó)際智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張翔表示，換電聯(lián)盟目前市場(chǎng)占比仍小，其未來(lái)發(fā)展仍需克服諸多挑戰(zhàn)。
在中國(guó)，充電樁運(yùn)營(yíng)行業(yè)已呈現(xiàn)多元化發(fā)展態(tài)勢(shì)。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)的分類，充電樁運(yùn)營(yíng)商包括一體化企業(yè)、電網(wǎng)自建網(wǎng)絡(luò)、車企自建網(wǎng)絡(luò)及第三方運(yùn)營(yíng)商等四大類。經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展，充電樁運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)已出現(xiàn)馬太效應(yīng)，頭部企業(yè)市場(chǎng)集中度不斷提升。
歐洲方面，與美國(guó)特斯拉一家獨(dú)大的情況不同，歐洲車企和能源企業(yè)正在加速整合，建立充電樁網(wǎng)絡(luò)。IONITY由大眾、奔馳等車企共同運(yùn)營(yíng)，已覆蓋24個(gè)國(guó)家的高速公路沿線，運(yùn)營(yíng)超過(guò)4500個(gè)充電站。殼牌等傳統(tǒng)加油站也通過(guò)Shell Recharge運(yùn)營(yíng)歐洲最大的公共充電網(wǎng)絡(luò)之一，為電動(dòng)汽車司機(jī)提供便捷的充電服務(wù)。
隨著新能源汽車銷量的快速增長(zhǎng)，充電設(shè)施的需求日益迫切。然而，當(dāng)前市場(chǎng)存量仍難以滿足需求，充電排隊(duì)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。用戶對(duì)于充電樁品牌的繁雜也感到困惑，不敢輕易嘗試混用充電樁。張翔認(rèn)為，隨著充電聯(lián)盟規(guī)模的擴(kuò)大，未來(lái)可能會(huì)出現(xiàn)少數(shù)幾個(gè)平臺(tái)整合全國(guó)充電樁資源的情況，類似于當(dāng)前的攜程、飛豬等平臺(tái)。但這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)仍需時(shí)日。
中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉指出，當(dāng)前中國(guó)新能源乘用車滲透率已超過(guò)50%，為穩(wěn)住發(fā)展優(yōu)勢(shì)，需要加強(qiáng)政策交流與行業(yè)協(xié)同，建立標(biāo)準(zhǔn)層面的互認(rèn)機(jī)制。然而，在充電聯(lián)盟向更加成熟產(chǎn)業(yè)方向發(fā)展的背后，仍需解決利益分配和信息安全等問(wèn)題。
