比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域邁出了重要一步，近日宣布其天神之眼高階智能駕駛系統(tǒng)迎來(lái)全面升級(jí)，無(wú)圖城市領(lǐng)航功能CNOA正式在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)通。為了親身體驗(yàn)這一創(chuàng)新技術(shù)，我們受邀前往比亞迪深圳坪山總部，參與了一場(chǎng)別開(kāi)生面的城市道路試駕活動(dòng)。
試駕路線全長(zhǎng)近40公里，涵蓋了城市道路和一小段快速路，旨在全面展示天神之眼系統(tǒng)在復(fù)雜道路環(huán)境中的表現(xiàn)。我們?cè)囻{的車(chē)型是騰勢(shì)N7，搭載了天神之眼B智駕平臺(tái)，配備單顆Orin-X芯片，算力高達(dá)254TOPS。感知硬件方面，雙激光雷達(dá)和前雙目攝像頭成為了系統(tǒng)的“眼睛”，為智能駕駛提供了強(qiáng)有力的支持。
在試駕過(guò)程中，我們深刻感受到了天神之眼系統(tǒng)的穩(wěn)健與智能。工程師透露，此次試駕的智駕軟件版本相比去年廣州車(chē)展上展示的仰望U8上的版本，已經(jīng)進(jìn)行了多項(xiàng)優(yōu)化，體驗(yàn)更加細(xì)膩。雖然目前系統(tǒng)尚未提供變道風(fēng)格選擇，但工程師表示未來(lái)會(huì)考慮加入這一功能。同時(shí)，他還透露，在搭載天神之眼系統(tǒng)的車(chē)型中，仰望U8、騰勢(shì)Z9GT和騰勢(shì)N7的CNOA體驗(yàn)最為出色，而其他車(chē)型如漢和2025款騰勢(shì)D9等，也正在緊鑼密鼓地測(cè)試和完善中。
在試駕騰勢(shì)N7的過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)了其智能駕駛系統(tǒng)的一些獨(dú)特風(fēng)格和表現(xiàn)。首先，系統(tǒng)整體風(fēng)格穩(wěn)健而不激進(jìn)，更注重行駛平穩(wěn)和安全，這與比亞迪一貫的造車(chē)?yán)砟钕嗥鹾稀Ｈ欢?，在需要搶位或博弈時(shí)，系統(tǒng)又能夠迅速而果斷地做出反應(yīng)。其次，在遇到前方慢車(chē)時(shí)，系統(tǒng)的變道決策更加迅速，動(dòng)作也更加流暢。系統(tǒng)對(duì)前方及前側(cè)方的行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)的橫穿動(dòng)作預(yù)測(cè)準(zhǔn)確，減速及時(shí)，有效避免了潛在的安全隱患。
當(dāng)然，試駕過(guò)程中也發(fā)現(xiàn)了一些需要改進(jìn)的地方。例如，在某些左轉(zhuǎn)場(chǎng)景中，系統(tǒng)的繞行彎曲率不夠大，容易與其他左轉(zhuǎn)車(chē)輛靠得過(guò)近，給駕駛員帶來(lái)一定的緊張感。不過(guò)，瑕不掩瑜，天神之眼系統(tǒng)在整體表現(xiàn)上仍然令人印象深刻。
騰勢(shì)N7在智能駕駛過(guò)程中的加速和減速動(dòng)作都非常柔和，不會(huì)給車(chē)輛帶來(lái)明顯的俯仰感，給駕乘人員帶來(lái)了極佳的舒適體驗(yàn)。這主要得益于比亞迪自主研發(fā)的天神之眼、云輦以及電驅(qū)系統(tǒng)的協(xié)同作用，使得整個(gè)系統(tǒng)在執(zhí)行層能夠更精細(xì)地控制動(dòng)力和底盤(pán)等部件，從而實(shí)現(xiàn)了更加平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)。這一特點(diǎn)無(wú)疑將成為未來(lái)智能駕駛競(jìng)爭(zhēng)的重要方向之一。
對(duì)于比亞迪而言，天神之眼CNOA功能的全國(guó)開(kāi)通無(wú)疑具有重要意義。它不僅標(biāo)志著比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域取得了重大突破，還將進(jìn)一步提升其產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。此前，比亞迪的銷(xiāo)量雖然強(qiáng)勁，但總有聲音質(zhì)疑其在智能駕駛方面的不足。如今，隨著天神之眼系統(tǒng)的不斷升級(jí)和完善，相信這些質(zhì)疑聲將會(huì)逐漸消散。同時(shí)，我們也期待比亞迪能夠繼續(xù)加大研發(fā)投入，為消費(fèi)者帶來(lái)更多創(chuàng)新、智能的出行體驗(yàn)。
