在當(dāng)今新能源汽車市場，購車決策的三大核心要素——設(shè)計、價格與品質(zhì)，正逐漸展現(xiàn)出新的影響力格局。傳統(tǒng)觀念中，性能是車輛競爭力的關(guān)鍵，但在新能源時代，設(shè)計元素似乎已躍升至更為突出的位置，有時甚至超越了價格和品質(zhì)，成為決定消費(fèi)者購車意向的首要因素。
以哈弗梟龍系列為例，該車型在15萬至20萬的價格區(qū)間內(nèi)，無論是用料、做工、配置品質(zhì)，還是性能數(shù)據(jù)，本應(yīng)占據(jù)市場領(lǐng)先地位。然而，令人意外的是，其市場表現(xiàn)卻遠(yuǎn)未達(dá)預(yù)期。11月份銷量僅為55臺，12月份也僅攀升至163臺，整個2024年，總銷量更是僅為4567臺。這一數(shù)據(jù)，無疑與車輛本身的綜合實(shí)力形成了鮮明對比。
深入分析原因，不難發(fā)現(xiàn)，設(shè)計成為了梟龍系列銷量低迷的“罪魁禍?zhǔn)住?。盡管梟龍MAX在車身尺寸上超越了哈弗猛龍，且同樣搭載了先進(jìn)的Hi4四驅(qū)系統(tǒng)，并因流線型車身設(shè)計而更加省油，但其銷量卻遠(yuǎn)不及猛龍。這一切，皆因梟龍MAX的設(shè)計未能贏得消費(fèi)者的青睞。
面對這一困境，哈弗顯然沒有坐以待斃。近日，全新一代哈弗H7的申報圖再次亮相，從各方信息來看，該車極有可能是梟龍MAX的換代版本。新車在尺寸上與梟龍MAX相近，內(nèi)飾也基本保持一致，僅在中控屏的設(shè)計上有所調(diào)整，變?yōu)榱藨腋∈狡聊?。然而，最大的變化莫過于外觀設(shè)計，尤其是前臉部分，從過去的“伏地魔”造型轉(zhuǎn)變?yōu)榕c極氪7X相似的風(fēng)格，尾燈也采用了流行的貫穿式設(shè)計。
在價格方面，由于全系標(biāo)配Hi4四驅(qū)系統(tǒng)，全新哈弗H7的定價預(yù)計不會低。參照梟龍MAX的定價策略，其起步價有望在15萬元左右，競爭對手直指比亞迪宋L DMi。當(dāng)然，為了吸引更多年輕消費(fèi)者，哈弗也有可能給出一個更具競爭力的價格，如14.98萬元。
長城汽車一直以來在產(chǎn)品性能和品質(zhì)方面保持著市場領(lǐng)先地位，但在設(shè)計方面卻屢屢成為制約其銷量的瓶頸。此次哈弗H7的推出，至少在設(shè)計上取得了比全新H6更為成功的表現(xiàn)。如果營銷策略得當(dāng)，這款車型完全有可能實(shí)現(xiàn)月銷過萬的銷售佳績。
