中國汽車芯片市場的蓬勃發(fā)展，正逐步改寫全球芯片產(chǎn)業(yè)的版圖。最新數(shù)據(jù)顯示，得益于國產(chǎn)芯片的強(qiáng)勁攻勢，2024年中國汽車芯片市場上國產(chǎn)芯片的替代率躍升了50個百分點(diǎn)，這一顯著增長標(biāo)志著國產(chǎn)汽車芯片技術(shù)實(shí)現(xiàn)了歷史性突破。
近年來，中國芯片產(chǎn)業(yè)聚焦于成熟芯片的研發(fā)與生產(chǎn)，這一戰(zhàn)略在汽車領(lǐng)域得到了積極回應(yīng)。據(jù)行業(yè)報告，2023年國產(chǎn)芯片在國內(nèi)汽車芯片市場的占比達(dá)到10%，而僅僅一年后，這一比例已迅速攀升至15%。國產(chǎn)芯片的認(rèn)可度不斷提升，正加速推動中國汽車芯片市場的國產(chǎn)化進(jìn)程。
作為全球最大的汽車市場之一，中國2024年的汽車銷量突破3100萬輛大關(guān)，占據(jù)了全球汽車銷量的三分之一以上。尤為中國還是全球最大的新能源汽車市場，新能源汽車銷量占全球總量的六成。由于新能源汽車對芯片的需求量遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車，中國市場的汽車芯片需求尤為旺盛，成為全球芯片廠商競相角逐的焦點(diǎn)。
面對這一巨大的市場機(jī)遇，歐洲芯片企業(yè)紛紛調(diào)整策略，積極擁抱中國市場。意法半導(dǎo)體，作為全球汽車芯片市場的領(lǐng)軍企業(yè)之一，不僅擁有自身的芯片制造能力，還選擇與中國芯片制造商華虹集團(tuán)合作，將其銷往中國市場的芯片交由華虹代工，以降低成本并提升市場競爭力。恩智浦同樣不甘落后，不僅在中國天津設(shè)有芯片封測廠，還計劃在新加坡增設(shè)生產(chǎn)基地，以更貼近中國市場。
歐洲三大汽車芯片企業(yè)之一的英飛凌，在目睹同行們的積極動作后，據(jù)傳也將推進(jìn)芯片在中國市場的本地化生產(chǎn)，以期增強(qiáng)其在華競爭力。至此，歐洲三大汽車芯片企業(yè)均加大了對中國市場的投入力度。
與此同時，美國芯片企業(yè)在中國汽車芯片市場的處境則顯得頗為尷尬。受到出口限制的影響，德州儀器、博通等美國芯片巨頭不僅面臨庫存積壓的問題，還因芯片被發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)在不應(yīng)出現(xiàn)的場合而陷入輿論風(fēng)波。隨著國產(chǎn)芯片和歐洲芯片的強(qiáng)勢崛起，美國芯片在中國汽車芯片市場的份額正被不斷擠壓。
業(yè)界觀察人士指出，中國芯片產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展不僅改變了國內(nèi)汽車芯片市場的格局，也對全球芯片產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。未來，中國汽車芯片市場的競爭將更加激烈，而國產(chǎn)芯片能否繼續(xù)保持強(qiáng)勁勢頭，值得期待。
