進(jìn)入2025年，公關(guān)、廣告及營銷策劃行業(yè)內(nèi)部的資金流轉(zhuǎn)問題愈發(fā)引人關(guān)注。杭州的冬日雖無嚴(yán)寒，但行業(yè)內(nèi)的“寒冬”卻令不少從業(yè)者心生寒意。
業(yè)內(nèi)資深人士“一口老炮”在新年首篇文章中直言不諱，呼吁公關(guān)、廣告及營銷策劃公司應(yīng)摒棄以墊款作為核心競爭力的做法。他指出，這種做法不僅損害了行業(yè)的健康發(fā)展，更讓甲乙丙丁各方都陷入困境。老炮提到，有從業(yè)者因長期被拖欠款項(xiàng)，甚至與曾經(jīng)的合作伙伴反目成仇，而媒體也面臨著車圈將車馬費(fèi)變成期貨的荒誕現(xiàn)象。
一位甲方企業(yè)負(fù)責(zé)人無奈表示，他們所合作的公關(guān)公司竟然拿著甲方的錢“拆東墻補(bǔ)西墻”。更有媒體從業(yè)者因被誘導(dǎo)購車后卻未得到預(yù)期的廣告投放而深感痛心。一位知名大V因同時(shí)接了極越和哪吒的單子，一年的利潤幾乎全部虧空。
回款周期的長短成了衡量行業(yè)健康的標(biāo)尺。一個(gè)月回款被視為“上帝”，三個(gè)月為“偉大”，六個(gè)月“優(yōu)秀”，八個(gè)月“及格”，一年則是“常態(tài)”，甚至一年半的也不在少數(shù)。然而，合同在行業(yè)內(nèi)部似乎成了一張廢紙，日期成了無法兌現(xiàn)的虛擬數(shù)字。
老炮分析，這一問題的根源在于兩個(gè)方面：甲方的陋習(xí)與乙方的無奈。甲方陋習(xí)主要體現(xiàn)在有錢不付，以某車企為例，盡管財(cái)報(bào)顯示資金充裕，但回款周期卻長達(dá)一年半載。這不僅是因?yàn)閭鞑F(tuán)隊(duì)的不穩(wěn)定，更是因?yàn)榧追搅?xí)慣于將責(zé)任推給乙方，利用乙方公司來掩蓋自己的不足和錯(cuò)誤決策。
乙方公司的無奈則在于激烈的市場競爭和低價(jià)競爭的策略。為了拿到單子，一些乙方公司不惜虧錢接項(xiàng)目，希望通過積累背書來贏得更多客戶。然而，這種做法不僅損害了公司的財(cái)務(wù)狀況，更導(dǎo)致了整個(gè)行業(yè)的惡性競爭。
老炮還提到，傳統(tǒng)車企在公關(guān)方面的依賴性較高，往往缺乏自建公關(guān)團(tuán)隊(duì)的能力。這導(dǎo)致乙方公司不僅要承擔(dān)策劃和執(zhí)行的任務(wù)，還要承擔(dān)來自媒體和甲方的雙重壓力。一些甲方企業(yè)甚至利用乙方公司作為“擋箭牌”，將媒體的壓力和拖欠款的問題轉(zhuǎn)嫁給乙方。
面對這一困境，老炮提出了解決方案。甲方應(yīng)避免選擇報(bào)價(jià)最低的乙方公司，而應(yīng)更加注重乙方的服務(wù)質(zhì)量和專業(yè)能力。乙方則應(yīng)堅(jiān)持毛利潤不低于30%的原則，避免低價(jià)競爭導(dǎo)致的惡性循環(huán)。媒體方面，則應(yīng)在接到項(xiàng)目時(shí)要求40%的預(yù)付款，以降低被拖欠款項(xiàng)的風(fēng)險(xiǎn)。
老炮還贊揚(yáng)了互聯(lián)網(wǎng)、科技、快消等行業(yè)在資金流轉(zhuǎn)方面的良好表現(xiàn)。這些行業(yè)的企業(yè)通常能夠及時(shí)支付款項(xiàng)，避免了拖欠款項(xiàng)的問題。他呼吁汽車行業(yè)應(yīng)借鑒這些行業(yè)的做法，改善資金流轉(zhuǎn)狀況。
一位老車圈人表示，十年前的車圈并沒有這種問題。一流的企業(yè)應(yīng)該有一流的付款制度。他提到，豐田中國等國外車企在付款方面一直很正常，而華為、小米、理想等國內(nèi)企業(yè)也表現(xiàn)良好。然而，一些規(guī)模龐大的車企卻通過拖欠公關(guān)費(fèi)用來“解決”資金問題，這種做法不僅損害了企業(yè)的形象，更讓公關(guān)公司和媒體感到不滿。
最后，老炮強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)金流是企業(yè)生存的關(guān)鍵。在規(guī)模與現(xiàn)金流之間，企業(yè)應(yīng)更加注重后者。當(dāng)各方都拒絕超過三個(gè)月的墊款時(shí)，行業(yè)的“頑疾”才能得到根治。
