2024年，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)蓬勃發(fā)展，年度產(chǎn)銷量歷史性跨越1000萬(wàn)輛大關(guān)，新能源乘用車滲透率屢創(chuàng)新高，連續(xù)數(shù)月超過(guò)50%。在這一輝煌成就背后，插電式混合動(dòng)力車型（插混）的表現(xiàn)尤為亮眼。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（中汽協(xié)）統(tǒng)計(jì)，截至2024年11月，我國(guó)新能源汽車總銷量已達(dá)1126.2萬(wàn)輛，其中插混車型銷量高達(dá)451.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)85.2%，增速遠(yuǎn)超純電動(dòng)車型，占據(jù)新能源汽車市場(chǎng)的40%以上份額。中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華在11月的產(chǎn)銷大會(huì)上預(yù)測(cè)，2024年全年新能源汽車銷量有望達(dá)到1300萬(wàn)輛，插混車型將作為重要推動(dòng)力，繼續(xù)引領(lǐng)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)。
業(yè)界普遍預(yù)測(cè)，2025年插混車型在新能源汽車市場(chǎng)中的份額將進(jìn)一步提升，有望觸及50%的里程碑。這一轉(zhuǎn)變標(biāo)志著插混技術(shù)已從曾經(jīng)的“過(guò)渡方案”轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)的“新寵”。眾多汽車制造商紛紛加速布局插混領(lǐng)域，而領(lǐng)克汽車則早已在這一領(lǐng)域深耕細(xì)作，取得了顯著成果。
領(lǐng)克，作為吉利集團(tuán)與沃爾沃聯(lián)手打造的自主高端品牌，自2016年成立以來(lái)，便致力于新能源技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用。領(lǐng)克是行業(yè)內(nèi)首家全系推出PHEV插電混動(dòng)車型的車企，早在2018年便制定了分階段實(shí)施的新能源戰(zhàn)略，以PHEV和HEV技術(shù)為支點(diǎn)，逐步邁向純電動(dòng)時(shí)代。2019年，領(lǐng)克在成都車展上推出了領(lǐng)克02 PHEV和領(lǐng)克03 PHEV，加上此前發(fā)布的領(lǐng)克01 PHEV，領(lǐng)克車型全面實(shí)現(xiàn)了電氣化轉(zhuǎn)型。
隨著技術(shù)的不斷迭代，領(lǐng)克基于EM-P超級(jí)電混技術(shù)，推出了領(lǐng)克06 EM-P、領(lǐng)克07 EM-P、領(lǐng)克08 EM-P、領(lǐng)克09 EM-P等一系列插混車型。這些車型憑借卓越的性能和市場(chǎng)表現(xiàn)，成為領(lǐng)克銷量增長(zhǎng)的重要驅(qū)動(dòng)力。截至2024年12月底，領(lǐng)克EM-P家族累計(jì)銷量超過(guò)26萬(wàn)臺(tái)，在插混市場(chǎng)市占率超過(guò)3.06%，單車平均售價(jià)超過(guò)22萬(wàn)元，穩(wěn)居高端插混市場(chǎng)前列。
領(lǐng)克EM-P家族在低溫嚴(yán)寒的12月表現(xiàn)出色，其長(zhǎng)續(xù)航、高性能、高安全性及高舒適性的優(yōu)勢(shì)尤為突出，推動(dòng)領(lǐng)克EM-P系列車型銷量從10萬(wàn)輛快速增長(zhǎng)至15萬(wàn)輛。同時(shí)，領(lǐng)克在2024年也正式布局純電動(dòng)車市場(chǎng)，推出了首款純電車型領(lǐng)克Z10，標(biāo)志著領(lǐng)克在新能源領(lǐng)域的布局進(jìn)一步完善。
領(lǐng)克Z20，一款專為都市年輕人打造的A級(jí)純電SUV，于2024年12月22日上市。憑借“一口價(jià)”“入門即高配”的超高性價(jià)比，領(lǐng)克Z20迅速受到市場(chǎng)歡迎，小訂升大定占比超過(guò)75%，上市僅10天便迎來(lái)第10,000臺(tái)下線，交付速度顯著加快。
領(lǐng)克在2025年的產(chǎn)品規(guī)劃中，將以插電混動(dòng)產(chǎn)品為主，計(jì)劃推出兩款全新車型，而純電產(chǎn)品則將繼續(xù)優(yōu)化現(xiàn)有兩款車型。領(lǐng)克表示，將專注于提升產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平，而非追求數(shù)量。領(lǐng)克旗下首款大型高端插混SUV已提上日程，將于2025年1月3日正式亮相，進(jìn)一步拓展領(lǐng)克EM-P家族的多元出行場(chǎng)景。
在燃油車方面，領(lǐng)克將不再開(kāi)發(fā)全新的純?nèi)加蛙囆?，但?huì)對(duì)現(xiàn)有車型如領(lǐng)克01、領(lǐng)克05等進(jìn)行技術(shù)升級(jí)。領(lǐng)克強(qiáng)調(diào)，無(wú)論采用何種能源形式，都將致力于保持技術(shù)領(lǐng)先。領(lǐng)克認(rèn)為，只有技術(shù)和性能足夠優(yōu)秀，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。
在智能電動(dòng)時(shí)代，領(lǐng)克不僅注重節(jié)能高效的電混技術(shù)，還積極投入智能駕駛和智能座艙的研發(fā)。領(lǐng)克Z10搭載了路特斯機(jī)器人提供的高階智能駕駛方案LYNK LHP，實(shí)現(xiàn)了高速NOA、城市NOA和智能泊車等功能。領(lǐng)克Z10城市NOA已在杭州開(kāi)啟內(nèi)測(cè)，預(yù)計(jì)將于今年一季度進(jìn)行大范圍公測(cè)。
在智能座艙方面，領(lǐng)克推出了Flyme Auto與LYNK OS N兩套系統(tǒng)。Flyme Auto由領(lǐng)克與魅族合作打造，首次應(yīng)用于領(lǐng)克08 EM-P；LYNK OS N則是基于高通驍龍8155芯片深度自研的系統(tǒng)，廣泛應(yīng)用于領(lǐng)克旗下多款燃油車型。領(lǐng)克采用雙系統(tǒng)并行的策略，確保每款車型都能擁有最適合的車機(jī)系統(tǒng)，并通過(guò)內(nèi)部開(kāi)放融合，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的相互促進(jìn)和共同進(jìn)步。
2024年，領(lǐng)克共推送了34個(gè)OTA版本，新增功能及體驗(yàn)優(yōu)化達(dá)340余項(xiàng)，解決問(wèn)題超過(guò)1000項(xiàng)，累計(jì)推送市場(chǎng)車輛約150萬(wàn)臺(tái)，展現(xiàn)了領(lǐng)克在智能化方面的強(qiáng)勁實(shí)力。
