濟南軌道交通6號線迎來了一個技術(shù)創(chuàng)新的重要時刻——國際首臺集成了高壓射流與機械聯(lián)合破巖技術(shù)的盾構(gòu)機“山大號”，在東倉站成功始發(fā)。這款盾構(gòu)機專為應對復雜地質(zhì)條件下的掘進作業(yè)而設計，標志著我國在盾構(gòu)機技術(shù)領域的又一重大突破。
據(jù)了解，“山大號”盾構(gòu)機將承擔6號線東倉站至山東大學站區(qū)間的掘進任務。該區(qū)間地處城市中心，地質(zhì)條件極為復雜，涵蓋了中風化閃長巖、輝長巖等多種高強度巖石，以及全斷面硬巖段、上軟下硬段和全強風化段等地層。面對如此挑戰(zhàn)，濟南軌道交通集團聯(lián)合山東大學、中鐵一局及濟南重工等科研與企業(yè)力量，共同研發(fā)了這款高性能的復合式盾構(gòu)機。
其中，山東大學主導研發(fā)的高壓水射流與機械聯(lián)合破巖技術(shù)，在盾構(gòu)機領域尚屬首次亮相。這一創(chuàng)新技術(shù)能夠大幅度提高盾構(gòu)機在硬巖地層中的掘進速度，為施工的高效推進提供了有力保障。同時，盾構(gòu)機的雙螺旋結(jié)構(gòu)設計優(yōu)化了渣土排放流程，進一步提升了施工效率。六主梁復合刀盤技術(shù)的應用，顯著增強了刀盤的穩(wěn)定性和切削能力，確保了掘進作業(yè)的順利進行。
“山大號”盾構(gòu)機在投入使用前，已經(jīng)經(jīng)過了系統(tǒng)耐久性、耐壓性和安全性等一系列嚴格測試，并完成了專項施工方案的預案預演等準備工作。這些前期工作的圓滿完成，為“山大號”盾構(gòu)機的成功應用奠定了堅實基礎。
隨著“山大號”盾構(gòu)機的順利始發(fā)，濟南軌道交通6號線的建設將進入加速階段。這款高性能盾構(gòu)機的成功應用，不僅將有效提升施工效率，還將為早日實現(xiàn)通車目標貢獻重要力量。這一技術(shù)創(chuàng)新的成果，無疑將為我國軌道交通建設領域的發(fā)展注入新的活力。
