近日，東南大學宣布了一項令人矚目的科技創(chuàng)新成果——國內首輛分布式電驅動飛行汽車“東大·鯤鵬1號”正式亮相。這款飛行汽車不僅標志著我國在陸空一體交通工具領域取得了重要突破，還展示了東南大學科研團隊在新能源汽車技術方面的卓越實力。
據(jù)介紹，“東大·鯤鵬1號”采用了全輪轉向全輪驅動的設計，搭配四軸八槳的飛行構型，使其在地面和空中都能展現(xiàn)出卓越的靈活性。整機尺寸為2.1×1.2×1.5米，最大起飛重量達到了500千克，飛行續(xù)航時間不少于20分鐘，最大飛行高度則可超過300米。在地面行駛模式下，基于四輪轂分布式電驅動系統(tǒng)，結合電液復合制動技術，其最高時速可達60千米。
東南大學機械工程學院教授殷國棟作為項目負責人，詳細介紹了“東大·鯤鵬1號”的獨特之處。他指出，這款飛行汽車與當前主流的無人機技術路線不同，它是以汽車為主要載體，實現(xiàn)了地面行駛與飛行移動的無縫切換。傳統(tǒng)電動垂直起降飛行器（eVTOL）通常只具備飛行能力，而“東大·鯤鵬1號”則通過創(chuàng)新的陸空一體構型，兼具了地面運載裝備的快速移動和空中運載裝備的靈活移動能力。
在技術創(chuàng)新方面，“東大·鯤鵬1號”集多項先進技術于一身?？蒲袌F隊突破了陸空一體化車身結構拓撲優(yōu)化、動力系統(tǒng)全域冗余機制、多模態(tài)交互數(shù)字化座艙、跨域共用多維數(shù)據(jù)融合、陸空分布式電驅動系統(tǒng)以及雙阿克曼協(xié)同轉向等關鍵技術，為飛行汽車的研發(fā)奠定了堅實的基礎。
續(xù)航能力是飛行汽車的重要考量之一。“東大·鯤鵬1號”目前主要依靠大功率動力電池提供動力。不過，項目團隊成員莊偉超透露，團隊已經(jīng)成功開發(fā)了增程式航空電推進系統(tǒng)。這一系統(tǒng)相比現(xiàn)有的純電池驅動系統(tǒng)，具有更大的功率、更長的續(xù)航時間和更高的可靠性。未來，該系統(tǒng)有望將飛行續(xù)航時間提升至2小時以上，并在下一代陸空一體飛行汽車上得到應用。
殷國棟教授表示，團隊一直致力于探索未來交通出行的新模式。通過“東大·鯤鵬1號”這一創(chuàng)新成果，他們希望能夠為未來的交通出行提供更多可能性，并在低空經(jīng)濟領域發(fā)揮重要作用。這一成果的發(fā)布，不僅是對我國新能源汽車技術的一次重要展示，也為全球陸空一體交通工具的發(fā)展提供了新的思路和方向。
