1984年，中國汽車工業(yè)迎來了一個(gè)歷史性的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，上汽集團(tuán)與大眾汽車集團(tuán)攜手合作，簽署了上汽大眾的合資合同。這一合作不僅標(biāo)志著國外先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)，更是中國汽車制造業(yè)邁向現(xiàn)代化和規(guī)范化的重要一步。
作為最早入駐中國的合資品牌，上汽大眾通過引進(jìn)并本土化改進(jìn)國外前沿技術(shù)，推出了多款國民級車型，如桑塔納、途觀、朗逸等，這些車型不僅在國內(nèi)市場取得了巨大成功，還助力上汽大眾構(gòu)建了一條完整的汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈。這一成就不僅提升了銷量，更為中國汽車工業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
四十載光陰轉(zhuǎn)瞬即逝，上汽大眾再次迎來新的發(fā)展機(jī)遇。近日，上汽集團(tuán)與大眾汽車集團(tuán)宣布延長合資協(xié)議，將上汽大眾的合資期限延長至2040年。這不僅是雙方合作的深化，更是對上汽大眾過去成績的肯定和未來潛力的認(rèn)可。
在新能源和智能化的大潮中，上汽大眾緊跟時(shí)代步伐，推出了搭載高效安全新三電系統(tǒng)和城市NOA功能的新車型。同時(shí)，AI大語言模型的應(yīng)用也為上汽大眾的智能座艙增添了更多自然、直觀、個(gè)性化的用戶體驗(yàn)。為了滿足燃油車用戶對智能化的需求，上汽大眾還推出了“油電同智”戰(zhàn)略，在智駕、智艙、智聯(lián)等方面進(jìn)行了多重升級，實(shí)現(xiàn)了油車智能化的初步布局。
在電動汽車領(lǐng)域，上汽大眾同樣表現(xiàn)出色。自2020年ID.4X量產(chǎn)上市以來，ID.系列已經(jīng)形成了包括ID.4X、ID.3、ID.6X在內(nèi)的產(chǎn)品矩陣。其中，ID.3自上市以來累計(jì)銷量已突破20萬輛，成為上汽大眾在電動汽車市場的一張亮麗名片。
上汽大眾在油、電、混三個(gè)賽道上的多元化布局，不僅為其下一階段的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，也展示了其作為行業(yè)引領(lǐng)者的前瞻性和創(chuàng)新精神。在新一輪的智能化浪潮中，上汽大眾與科大訊飛、華為、百度文心一言、大疆車載等頭部科技企業(yè)進(jìn)行了深度合作，共同推動產(chǎn)品和技術(shù)的不斷升級。
上汽大眾總經(jīng)理陶海龍表示，公司非常重視與合作伙伴的關(guān)系，與供應(yīng)商之間保持著良好的溝通和戰(zhàn)略協(xié)同。這種緊密的合作關(guān)系不僅提升了上汽大眾的研發(fā)能力和生產(chǎn)效率，還為其在激烈的市場競爭中贏得了更多優(yōu)勢。
上汽大眾還推出了上汽奧迪這一新能源變革的拳頭項(xiàng)目。通過與奧迪汽車的合作，上汽大眾聯(lián)合開發(fā)了Advanced Digitized Platform智能數(shù)字平臺，并計(jì)劃推出多款豪華智能電動新車。這一合作不僅豐富了上汽大眾的產(chǎn)品線，還為其在豪華電動汽車市場開辟了新的發(fā)展空間。
在新的合資框架下，上汽大眾與奧迪汽車的合作更加注重可行性和高效的執(zhí)行力。從簽署協(xié)議到生產(chǎn)基地升級改造，再到概念車展出直至最終量產(chǎn)上市，整個(gè)過程中都展現(xiàn)出了雙方的緊密合作和高效協(xié)同。
在中國汽車市場快速迭代的背景下，上汽大眾不斷調(diào)整和優(yōu)化自身的戰(zhàn)略布局，以全新的姿態(tài)迎接未來的挑戰(zhàn)。其在合資2.0時(shí)代的發(fā)力和創(chuàng)新，不僅為中國汽車工業(yè)的發(fā)展注入了新的活力，也為其自身的持續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
