在全球經(jīng)濟(jì)一體化的浪潮中，中國汽車產(chǎn)業(yè)如同一艘龐大的巨輪，在波瀾壯闊的市場(chǎng)海洋中破浪前行，不斷駛向更加遼闊的水域。2024年，這艘巨輪不僅在本土市場(chǎng)穩(wěn)健航行，更在國際舞臺(tái)上展現(xiàn)出強(qiáng)大的競爭力，特別是在新能源汽車領(lǐng)域，更是遙遙領(lǐng)先。
11月14日，在中國武漢的東風(fēng)云峰工廠，隨著一輛嵐圖知音新能源汽車的順利下線，中國新能源汽車迎來了年產(chǎn)突破千萬輛的歷史性時(shí)刻。這一里程碑式的成就，標(biāo)志著中國汽車產(chǎn)業(yè)從跟隨者逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐I(lǐng)者。
回顧過去十年，中國新能源汽車的年銷量從不足8萬輛，增長至今年有望突破1200萬輛，創(chuàng)歷史新高。在以舊換新和報(bào)廢更新等政策的推動(dòng)下，新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年前三季度，中國新能源乘用車占全球新能源乘用車市場(chǎng)份額已超過68%。
與此同時(shí)，出海成為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要關(guān)鍵詞。從東南亞到歐洲，再到遙遠(yuǎn)的拉丁美洲，越來越多的海外消費(fèi)者開始認(rèn)可中國新能源車企品牌。比亞迪、長城汽車等企業(yè)不僅海外銷量大幅提升，還在探索高質(zhì)量出海模式，建設(shè)全球智能化生產(chǎn)基地。12月12日，海通太倉汽車碼頭正式投入運(yùn)營，這一長江流域最大的汽車滾裝碼頭，年吞吐量達(dá)130萬輛，為中國汽車品牌“跨洋出?！遍_辟了新通道。
然而，在高速發(fā)展的背后，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)也面臨著諸多挑戰(zhàn)。理想汽車等車企在智能電動(dòng)化的激烈競爭中脫穎而出，而極越汽車等企業(yè)則陷入困境。市場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”持續(xù)升級(jí)，燃油車市場(chǎng)受到新能源汽車的巨大沖擊。本田和日產(chǎn)等傳統(tǒng)巨頭也宣布合并計(jì)劃，試圖通過“抱團(tuán)取暖”應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變革。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2024年1月至11月，汽車市場(chǎng)降價(jià)車型數(shù)量多達(dá)195款，遠(yuǎn)超2023年和2022年同期。比亞迪在年初提出了“電比油低”的口號(hào)，引發(fā)市場(chǎng)震蕩。面對(duì)新能源汽車的主動(dòng)降價(jià)，燃油車企業(yè)不得不加大優(yōu)惠力度，以維持銷量。一汽-大眾等車企面臨著巨大的市場(chǎng)壓力，完成全年銷量目標(biāo)已十分困難。
盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)依然展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢(shì)頭。最新數(shù)據(jù)顯示，2024年1月至11月，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成1134.5萬輛和1126.2萬輛，同比分別增長34.6%和35.6%，滲透率已達(dá)到40.3%。中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2024年中國汽車總銷量有望創(chuàng)歷史新高，達(dá)到3100萬輛，其中新能源汽車銷量將超過1280萬輛。
在新能源汽車智能化的浪潮中，企業(yè)間的競爭愈發(fā)激烈。極越汽車等企業(yè)的困境反映了智能電動(dòng)化“淘汰賽”的升級(jí)，單純依靠“賠本賺吆喝”的模式已難以為繼。消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車智能化的接受度不斷提升，智能駕駛功能的普及率顯著提高。百度、華為等企業(yè)也在積極布局自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)智能化的發(fā)展。
隨著新能源汽車銷量的提升，中國車企在國際市場(chǎng)的表現(xiàn)也愈發(fā)亮眼。中國新能源汽車出口目的地涵蓋全球180多個(gè)國家，海外市場(chǎng)潛力巨大。長城汽車、比亞迪等企業(yè)積極布局海外生產(chǎn)，加快海外銷售門店的開設(shè)，推動(dòng)中國汽車品牌在全球市場(chǎng)的知名度和影響力不斷提升。
