國內(nèi)乘用車市場的競爭格局正經(jīng)歷著前所未有的變革。長久以來，大眾、本田和豐田作為合資品牌的代表，一直穩(wěn)坐市場前三的寶座。然而，這一格局在2022年被比亞迪的強(qiáng)勢崛起所打破，比亞迪憑借其在新能源領(lǐng)域的卓越表現(xiàn)，成功躋身市場前列。
隨著新能源汽車的銷量不斷攀升，自主品牌也迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。根據(jù)乘聯(lián)會的最新數(shù)據(jù)，今年國內(nèi)零售市場中，自主品牌的份額有望達(dá)到60%，而在包含出口的批發(fā)銷量中，這一比例更是高達(dá)70%左右。這意味著，曾經(jīng)在國內(nèi)市場占據(jù)主導(dǎo)地位的合資品牌，其市場份額將大幅縮減至40%左右。
銷量榜單的排名也反映了這一趨勢。以11月的批發(fā)銷量為例，比亞迪繼續(xù)穩(wěn)居榜首，大眾和吉利則緊隨其后，分別占據(jù)第二和第三的位置。而豐田則跌落至第四名，本田更是僅排名第十。這一變化無疑顯示了自主品牌在新能源汽車領(lǐng)域的強(qiáng)勁勢頭。
吉利作為自主品牌的佼佼者，其新能源銷量的快速增長尤為引人注目。得益于幾何品牌的回歸和銀河系列產(chǎn)品的不斷豐富，吉利的新能源汽車銷量持續(xù)攀升。如今，吉利品牌的月銷量已經(jīng)逼近20萬輛大關(guān)，并且在11月再次超越豐田，連續(xù)第二個月保持領(lǐng)先地位。這一成績的取得，無疑為吉利在未來的市場競爭中增添了更多底氣。
與此同時(shí)，奇瑞作為另一家自主品牌，也在新能源汽車領(lǐng)域取得了顯著進(jìn)展。雖然目前奇瑞的銷量中海外市場仍占據(jù)較大比例，但在瑞虎7、瑞虎8、艾瑞澤8和風(fēng)云T9等車型的推動下，其國內(nèi)市場的貢獻(xiàn)度已經(jīng)提升至40%。隨著未來新能源產(chǎn)品的持續(xù)推出，奇瑞在國內(nèi)的銷量有望進(jìn)一步增加，甚至有望超越豐田，成為市場中的又一強(qiáng)勁力量。
總體來看，國內(nèi)乘用車市場的競爭格局正在發(fā)生深刻變化。自主品牌憑借在新能源汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢，正在逐步縮小與合資品牌的差距，甚至在某些方面已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了超越。未來，隨著新能源汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場的不斷擴(kuò)大，自主品牌有望在國內(nèi)乘用車市場中占據(jù)更加重要的地位。
