豐田汽車公司最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，盡管全球市場(chǎng)對(duì)其產(chǎn)品的需求依然強(qiáng)勁，特別是在美國(guó)和中國(guó)，但其生產(chǎn)端卻面臨著持續(xù)的挑戰(zhàn)。11月份，豐田的全球產(chǎn)量連續(xù)第十個(gè)月出現(xiàn)下滑，而銷量則連續(xù)第二個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。
數(shù)據(jù)顯示，豐田在11月份全球范圍內(nèi)共生產(chǎn)了869,230輛汽車，較去年同期下降了6.2%。這一降幅相較于10月份的0.8%有所擴(kuò)大，顯示出生產(chǎn)端的壓力正在增加。盡管銷量創(chuàng)下11月份新紀(jì)錄，達(dá)到920,569輛，同比增長(zhǎng)1.7%，但產(chǎn)量的下滑仍不容忽視。
具體來看，豐田在美國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)量受到了較大影響，下降了11.8%。盡管Grand Highlander和雷克薩斯TX SUV車型在停產(chǎn)四個(gè)月后恢復(fù)生產(chǎn)，但整體復(fù)蘇仍然緩慢。在中國(guó)市場(chǎng)，豐田的產(chǎn)量下降了1.6%，但相較于前一個(gè)月9%的降幅，已經(jīng)有了明顯的改善。這主要得益于豐田在中國(guó)市場(chǎng)推出的新產(chǎn)品，如格蘭維亞（Granvia）和錫耶納（Sienna）小型貨車，以及與比亞迪聯(lián)合開發(fā)的電動(dòng)轎車bZ3。
值得注意的是，面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)上比亞迪和其他本土品牌的激烈競(jìng)爭(zhēng)，豐田已經(jīng)決定在上海建立一家獨(dú)立工廠，計(jì)劃從2027年左右開始為旗下雷克薩斯豪華品牌生產(chǎn)電動(dòng)汽車。這一舉措顯示了豐田對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視和長(zhǎng)期發(fā)展的決心。
在日本本土市場(chǎng)，豐田的產(chǎn)量也下降了9.3%。日本約占豐田全球產(chǎn)量的三分之一，因此其本土市場(chǎng)的產(chǎn)量下滑對(duì)全球總產(chǎn)量產(chǎn)生了不小的影響。產(chǎn)量下降的部分原因是豐田的藤松工廠和吉原工廠停產(chǎn)了兩天，這進(jìn)一步加劇了生產(chǎn)端的壓力。
盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，豐田的全球銷量仍然保持了增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。從今年1月到11月，豐田的全球銷量約為875萬輛，僅同比下降1.2%。這一成績(jī)表明，盡管生產(chǎn)端面臨困境，但豐田在全球市場(chǎng)上的品牌影響力依然強(qiáng)勁。
豐田公司表示，將繼續(xù)關(guān)注全球市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)，加強(qiáng)生產(chǎn)端的調(diào)整和優(yōu)化，以確保能夠滿足全球消費(fèi)者的需求。同時(shí)，豐田也將繼續(xù)加大在新能源汽車領(lǐng)域的投入和研發(fā)，以應(yīng)對(duì)未來市場(chǎng)的變化和挑戰(zhàn)。
