長城汽車自主研發(fā)的泛越野超級電混架構(gòu)Hi4-Z，憑借其卓越的續(xù)航、性能與能效表現(xiàn)，在第五屆《汽車風(fēng)云盛典》中脫穎而出，榮獲特別推薦項目的殊榮。
長久以來，越野車的高油耗一直是消費者在選擇時的一大顧慮。然而，長城汽車推出的Hi4-Z架構(gòu)，徹底顛覆了這一傳統(tǒng)認(rèn)知。其首款搭載車型坦克500 Hi4-Z，預(yù)計將于明年1月初上市，預(yù)售價格為37.98萬元。Hi4-Z架構(gòu)實現(xiàn)了全工況、全速域、全場景下的超長續(xù)航、超強(qiáng)性能和超高能效，為消費者帶來了前所未有的駕駛體驗，真正做到了“遠(yuǎn)行無憂，駕駛暢快，能耗經(jīng)濟(jì)”。
在能效方面，Hi4-Z架構(gòu)展現(xiàn)出了驚人的油耗優(yōu)勢。據(jù)實測，坦克500 Hi4-Z在城市饋電狀態(tài)下的油耗普遍低于7L/100km，高速饋電油耗也低于9L/100km，這一成績甚至媲美傳統(tǒng)家用小轎車，遠(yuǎn)低于官方標(biāo)稱的饋電油耗，令眾多行業(yè)媒體和博主驚嘆不已，紛紛表示“油耗竟然反向虛標(biāo)”。
Hi4-Z架構(gòu)之所以能實現(xiàn)如此卓越的能效，得益于長城汽車獨創(chuàng)的功率分流+三擋前驅(qū)模塊的高集成創(chuàng)新設(shè)計。這一設(shè)計使得Hi4-Z能夠在純電、功率分流、增程、直驅(qū)和并聯(lián)五種驅(qū)動模式間靈活切換，通過動力分流裝置，讓發(fā)動機(jī)始終保持在高效工況區(qū)間，同時減少傳動損失，提高綜合效率，從而實現(xiàn)了令人矚目的油耗表現(xiàn)。
Hi4-Z架構(gòu)還通過整車智能控制系統(tǒng)，在各種駕駛場景下發(fā)揮混動構(gòu)型的天然優(yōu)勢，選擇最高效的工作模式運行，無論是城市通勤還是高速穿越，都能靈活應(yīng)對。在饋電情況下，發(fā)動機(jī)依然能夠在高效區(qū)間內(nèi)直驅(qū)，實測穿越必魯圖峰相比單擋串并聯(lián)油耗降低了12L/100km。
Hi4-Z架構(gòu)不僅在能效方面表現(xiàn)出色，在續(xù)航和性能方面同樣令人矚目。其搭載了專為越野開發(fā)的三元鋰電池方案以及后橋800V架構(gòu)，電池包能量密度高達(dá)234Wh/kg，將59.05kW·h的動力電池包融入帶大梁的中大型越野SUV中，實現(xiàn)了插混越野車全球最長的純電續(xù)航。在WLTC工況下，坦克500 Hi4-Z的純電續(xù)航可達(dá)201km，實測續(xù)航更是高達(dá)260+km。同時，Hi4-Z架構(gòu)還支持163kW的快充功率，30%～80% SOC工況充電僅需15分鐘，一杯咖啡的時間即可輕松續(xù)航120km。
在性能方面，Hi4-Z架構(gòu)同樣不容小覷。其可搭載2.0T/3.0T兩套動力總成，其中搭載2.0T動力總成的坦克500 Hi4-Z三擎并聯(lián)可帶來863馬力澎湃動力，系統(tǒng)綜合扭矩高達(dá)1195N·m。同時，Hi4-Z架構(gòu)的放電功率高達(dá)600kW，滿電狀態(tài)下零百加速可達(dá)4秒級，即使在饋電情況下，也能實現(xiàn)5秒級的零百加速，動力表現(xiàn)堪比性能車。
Hi4-Z架構(gòu)的推出，不僅滿足了消費者對于城市駕駛體驗和戶外生活向往的雙重需求，也展現(xiàn)了長城汽車在混動技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新成果和領(lǐng)先地位。坦克品牌執(zhí)行副總經(jīng)理谷玉坤在Hi4-Z技術(shù)發(fā)布會上表示：“Hi4-Z的推出，正是為了滿足那些注重城市駕駛體驗，但又向往戶外生活的用戶需求?！边@一理念不僅體現(xiàn)了長城汽車對消費者需求的深刻洞察，也展現(xiàn)了其在越野領(lǐng)域的專業(yè)實力和社會責(zé)任。
