在近期備受矚目的《2024汽車之家冬季首測》活動中，騰勢D9 DM-i 980 四驅(qū)旗艦型以出色的表現(xiàn)征服了嚴(yán)寒，尤其是在新能源車用戶最為關(guān)心的冬季續(xù)航、能耗、充電三大方面，更是給出了令人滿意的答案。
這款騰勢D9搭載了40kWh的磷酸鐵鋰電池，采用雙電機(jī)四驅(qū)驅(qū)動形式，官方標(biāo)稱的WLTC純電續(xù)航里程為145km。在本次測試中，它分別經(jīng)歷了寒冷區(qū)和低溫區(qū)兩大場景的考驗(yàn)。
在寒冷區(qū)測試中，車輛從呼倫貝爾陳巴爾虎旗穿越至冷極根河，面對-20℃到-15℃的極端低溫，以及高速和低速各占50%的復(fù)雜路況，騰勢D9的純電續(xù)航達(dá)到了122.2km，續(xù)航達(dá)成率高達(dá)84.3%。在隨后的饋電油耗測試中，車輛行駛了110km，加注了11.61L的92號燃油，電量從10%反充至29%，綜合計(jì)算得出饋電油耗為9.07L/100km。騰勢D9在寒冷區(qū)共充入電量40.4kWh，平均能耗為33.06kWh/100km。在充電效率方面，從0-100%充滿電需要68分鐘，30-80%充電時(shí)間則為23分鐘，最大充電功率達(dá)到70.4kW。
在舒適性方面，騰勢D9同樣表現(xiàn)出色。在續(xù)航測試中，車內(nèi)空調(diào)設(shè)置為23℃自動模式，全程車內(nèi)溫度維持良好，未出現(xiàn)溫度過低的情況。在標(biāo)準(zhǔn)空調(diào)測試中，車輛經(jīng)過2小時(shí)靜置后，開啟最高溫度、最大風(fēng)量的空調(diào)，20分鐘內(nèi)車內(nèi)溫度升至26.2℃，升溫效果顯著。
進(jìn)入低溫區(qū)測試，路線為保定至天津，測試當(dāng)天氣溫在5℃到15℃之間。在同樣的路況和測試條件下，騰勢D9的續(xù)航里程達(dá)到了187.7km，續(xù)航達(dá)成率高達(dá)129.4%。饋電油耗測試中，車輛行駛了約108.4km，加注了8.61L的92號燃油，綜合計(jì)算得出饋電油耗為7.94L/100km。在充電測試中，車輛從15-80%的充電功率始終保持在50kWh以上，全程充電時(shí)間為46分鐘，30-80%充電時(shí)間為18分鐘。
在舒適性體驗(yàn)方面，低溫區(qū)測試中騰勢D9同樣保持了良好的車內(nèi)溫度，全程車內(nèi)溫度保持在23℃以上。無論是寒冷區(qū)還是低溫區(qū)，騰勢D9的空調(diào)系統(tǒng)都展現(xiàn)出了出色的性能。
最終，騰勢D9在本次“冬季首測”中憑借出色的續(xù)航、快充、可靠性和舒適性表現(xiàn)，共獲得了4枚徽章，并在30萬元混動MPV小組中續(xù)航達(dá)成率排名第一。這一成績不僅驗(yàn)證了騰勢D9在嚴(yán)寒環(huán)境下的卓越性能，也為其在新能源汽車市場中的競爭力注入了強(qiáng)勁動力。
騰勢D9在測試中展現(xiàn)出的綜合熱管理能力和充電效率也令人印象深刻。在低溫環(huán)境下，車輛能夠迅速調(diào)節(jié)電池溫度，確保電池始終處于最佳工作狀態(tài)，從而提高了續(xù)航能力和充電效率。同時(shí)，車輛的快充技術(shù)也大大縮短了充電時(shí)間，為用戶提供了更加便捷的用車體驗(yàn)。
騰勢D9在本次“冬季首測”中的出色表現(xiàn)，無疑為其在新能源汽車市場中樹立了新的標(biāo)桿。隨著新能源汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場的日益成熟，相信騰勢D9將會在未來的市場競爭中展現(xiàn)出更加強(qiáng)勁的實(shí)力。
