上汽集團近期公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，盡管年度銷量目標545萬輛已無法實現(xiàn)，但集團全年累計銷量約353萬輛，同比降幅已收窄至20%以內(nèi)。這一表現(xiàn)有望使上汽保持在四大國有上市汽車集團中目標完成率第二的位置。
自原上汽集團董事長陳虹7月退休后，公司經(jīng)歷了一系列高層調(diào)整。這些變動似乎為上汽帶來了新的氣象，尤其是在比亞迪的激烈競爭下，上汽逐漸找回了自己的節(jié)奏。
回顧前11個月的銷售數(shù)據(jù)，上汽集團的主要業(yè)務(wù)板塊在經(jīng)歷7月和8月的低谷后，逐漸呈現(xiàn)出回暖趨勢。上汽大眾和上汽通用五菱在11月的銷量實現(xiàn)了兩位數(shù)的同比增長，均創(chuàng)下近兩年來的單月銷量新高。
上汽通用五菱11月銷售新車18萬輛，同比增長12.5%，累計銷量達到116.05萬輛。盡管距離去年全年140.31萬輛的銷量還有一定差距，但隨著A00+A0級小車在純電動市場的份額增加，宏光MINIEV和五菱繽果等產(chǎn)品有望在年末為上汽通用五菱帶來一波銷量增長。
上汽大眾方面，11月銷售新車13.25萬輛，同比增長10.41%，為自己慶祝40周年送上了一份不錯的禮物。40年前，桑塔納的國產(chǎn)化開啟了上汽大眾的發(fā)展歷程，成為當時中國車企發(fā)展的典范。40年后，面對行業(yè)的巨變，上汽大眾也在積極尋求新的突破。
在12月10日的上汽大眾40周年慶典上，上汽集團新任董事長王曉秋表示，上汽和大眾將繼續(xù)緊密合作，助力合資企業(yè)在電動化、智能化領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“二次創(chuàng)業(yè)”。未來2~3年，上汽大眾將基于全新混動和純電平臺推出多款新車，并攜手奧迪推出新品牌“AUDI”，首款車型將于明年上市。
盡管計劃美好，但上汽大眾在新能源時代的“二次創(chuàng)業(yè)”能否成功吸引消費者，還需時間檢驗。不過，上汽大眾并未放棄燃油車板塊，堅持“油電同進、油電同智”戰(zhàn)略，以滿足不同用戶的需求。
上汽通用的銷量也在迅速回暖，10月和11月的環(huán)比增速分別達到約65%和55%，單月銷量已回升至5.62萬輛。其中，別克和凱迪拉克等品牌通過“一口價”策略，推動了銷量的增長。
王曉秋在上任后，不僅燒暖了合資板塊，還將集團戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)向提升新能源汽車市場競爭力和品牌影響力。智己汽車作為上汽集團的“1號工程”，被賦予重任，但銷量仍需進一步提升。同時，上汽乘用車在常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民的帶領(lǐng)下，也實現(xiàn)了銷量的回升。
面對國內(nèi)市場的激烈競爭和造車新勢力的沖擊，上汽集團通過一系列改革措施，提振了銷量和市場信心。然而，這家老牌車企仍需面對諸多風險和挑戰(zhàn)，包括傳統(tǒng)大廠在新能源領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)力以及海外市場的不確定因素。
上汽集團能否持續(xù)創(chuàng)新、保持產(chǎn)品競爭力，將是決定其未來能否重奪市場領(lǐng)先地位的關(guān)鍵。
