零跑汽車創(chuàng)始人朱江明在近期接受媒體專訪時(shí)，深入探討了零跑汽車的企業(yè)定位與未來發(fā)展。在對(duì)比零跑與小米、華為的異同中，朱江明強(qiáng)調(diào)，零跑的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于其強(qiáng)大的技術(shù)基因。他透露，零跑的技術(shù)團(tuán)隊(duì)規(guī)模宏大，技術(shù)人員數(shù)量超過4500名，相比之下，銷售、市場(chǎng)、供應(yīng)鏈、人力資源等非技術(shù)部門員工總數(shù)則顯得較少，不足1500人。
對(duì)于創(chuàng)業(yè)成功的秘訣，朱江明認(rèn)為，決心與毅力是不可或缺的。他提到，那些擁有備選方案的研究院和高校創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，往往難以取得突破性的成功。在被問及零跑的成功標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，朱江明表示，零跑致力于成為世界級(jí)的電動(dòng)車企，并預(yù)測(cè)到2030年，全球電動(dòng)化率將達(dá)到60%-70%，而零跑則計(jì)劃在這一時(shí)期實(shí)現(xiàn)400萬的銷量。
在談及電動(dòng)汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局時(shí)，朱江明指出，當(dāng)前仍在賽道上的公司普遍有兩個(gè)共同特征：一是創(chuàng)始人擁有豐富的創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，二是他們?yōu)轫?xiàng)目投入了大量個(gè)人資金。他透露，自己在零跑的投資已超過10億，而諸如小鵬汽車、蔚來汽車和理想汽車的創(chuàng)始人，他們的投資更為巨大。
朱江明還分享了對(duì)職業(yè)經(jīng)理人的看法，他認(rèn)為，盡管職業(yè)經(jīng)理人在成熟的商業(yè)體系中表現(xiàn)出色，但在面對(duì)充滿挑戰(zhàn)的新領(lǐng)域時(shí)，他們的表現(xiàn)可能并不盡如人意。
在談到個(gè)人創(chuàng)業(yè)歷程時(shí)，朱江明透露，他曾考慮涉足手機(jī)行業(yè)，甚至在2010年請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)公司進(jìn)行了命名設(shè)計(jì)。然而，由于擔(dān)心領(lǐng)域跨度過大，他最終選擇了放棄。朱江明曾在摩托羅拉工作過一段時(shí)間，并與朋友進(jìn)行了深入的評(píng)估，但考慮到技術(shù)難度和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，他并未付諸實(shí)踐。小米的成功讓他有些感慨，認(rèn)為或許自己錯(cuò)過了一個(gè)重要的機(jī)會(huì)。
