在全球化的大潮中，各行各業(yè)的企業(yè)紛紛以開(kāi)放合作的姿態(tài)，探索發(fā)展的新路徑。蘋(píng)果公司與數(shù)千家供應(yīng)商攜手，不僅構(gòu)建了龐大的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，更通過(guò)App Store平臺(tái)，激發(fā)了開(kāi)發(fā)者的創(chuàng)新熱情，推動(dòng)了智能手機(jī)的不斷革新。同樣，谷歌憑借開(kāi)源的Android操作系統(tǒng)，吸引了全球數(shù)億開(kāi)發(fā)者，共同推動(dòng)了移動(dòng)操作系統(tǒng)的進(jìn)步與發(fā)展。這些成功案例無(wú)不證明，在全球化的今天，孤島式的發(fā)展已難以為繼。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為現(xiàn)代工業(yè)的集大成者，更是科技革命的集中體現(xiàn)。經(jīng)過(guò)數(shù)十年的努力，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已從世界汽車(chē)技術(shù)的追隨者，成長(zhǎng)為部分領(lǐng)域的引領(lǐng)者。在2024企業(yè)領(lǐng)袖年會(huì)的巔峰對(duì)話上，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武指出：“中國(guó)電動(dòng)車(chē)的成就，得益于跨領(lǐng)域、跨學(xué)科的大合作，而非簡(jiǎn)單的創(chuàng)新?！比欢?，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍面臨諸多挑戰(zhàn)，如何實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展成為亟待解決的問(wèn)題。對(duì)此，開(kāi)放共贏被視為謀求長(zhǎng)期發(fā)展的關(guān)鍵策略，而更高質(zhì)量的開(kāi)放，則應(yīng)是雙向的。
地平線創(chuàng)始人余凱同樣認(rèn)為，在全球化背景下，具備全球化思維和開(kāi)放共贏心態(tài)，對(duì)于企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。回顧地平線的成長(zhǎng)歷程，“開(kāi)放”一直是其堅(jiān)持的生態(tài)理念。余凱強(qiáng)調(diào)，開(kāi)放不僅是企業(yè)間合作的橋梁，更是推動(dòng)整個(gè)行業(yè)進(jìn)步的關(guān)鍵。地平線所倡導(dǎo)的開(kāi)放生態(tài)，不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品層面，更貫穿于其商業(yè)模式的每一個(gè)角落。
在余凱看來(lái)，搭建生態(tài)是共同做大蛋糕的游戲，而非分蛋糕。如果企業(yè)利用壟斷地位盲目擴(kuò)張，吸納上下游資源，將造成不公平競(jìng)爭(zhēng)，雖可能短期強(qiáng)大但難持久。相反，如果企業(yè)專(zhuān)注主業(yè)、精益求精，為合作伙伴提供支持，即使形成壟斷也容易被接受。地平線選擇成為生態(tài)型企業(yè)，以“全維利他”的開(kāi)放生態(tài)戰(zhàn)略，將自身技術(shù)、產(chǎn)品與解決方案轉(zhuǎn)化為智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)合作伙伴的商業(yè)價(jià)值。
隨著智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，開(kāi)放與合作已成為大勢(shì)所趨。世界汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)終身名譽(yù)主席、清華大學(xué)教授趙福全在2024企業(yè)領(lǐng)袖年會(huì)上表示：“中國(guó)改革開(kāi)放40多年來(lái)，汽車(chē)行業(yè)通過(guò)改革與開(kāi)放，取得了市場(chǎng)紅利。”他進(jìn)一步指出，面對(duì)智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)的挑戰(zhàn)，中國(guó)車(chē)企需要?jiǎng)?chuàng)新，需要開(kāi)放與擁抱。地平線的開(kāi)放生態(tài)戰(zhàn)略與這一觀點(diǎn)不謀而合，都強(qiáng)調(diào)了開(kāi)放與合作在智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的重要性。
地平線將自己定位為底層賦能者，致力于將服務(wù)做到位，用硬件打造地基，同時(shí)將工具鏈和軟件棧充分開(kāi)放給合作伙伴使用，助力其開(kāi)發(fā)更便捷高效、產(chǎn)品更具競(jìng)爭(zhēng)力。地平線與大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下軟件公司CARIAD成立的合資公司酷睿程（CARIZON），就是地平線開(kāi)放賦能的又一例證。這一合作使大眾在智能化軟硬件方面獲得了自有研發(fā)和供應(yīng)能力，加速了其智能化產(chǎn)品的市場(chǎng)布局。
地平線與理想汽車(chē)的合作也是其開(kāi)放生態(tài)戰(zhàn)略的又一成功案例。2020年，理想汽車(chē)陷入缺芯困境和資金危機(jī)，與地平線達(dá)成合作。地平線不僅提供了芯片，還提供了強(qiáng)大的軟件服務(wù)，雙方組成聯(lián)合團(tuán)隊(duì)共同開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。為了及時(shí)響應(yīng)理想汽車(chē)的需求，地平線組建了一支精銳團(tuán)隊(duì)派駐理想，實(shí)時(shí)提供協(xié)助。最終，地平線征程3芯片僅用8個(gè)月時(shí)間就量產(chǎn)上車(chē)?yán)硐隣NE，一戰(zhàn)成名。
地平線稱(chēng)自己的商業(yè)模式為“只造武器不打仗，只賣(mài)鐵鍬不淘金”。余凱認(rèn)為，從終局來(lái)看，技術(shù)優(yōu)勢(shì)很難變成穩(wěn)固的優(yōu)勢(shì)，而客戶(hù)關(guān)系、品牌和生態(tài)則更容易持久。地平線始終將成就客戶(hù)作為宗教般的信仰，以客戶(hù)為中心是公司前進(jìn)的指引。在這樣的理念指導(dǎo)下，地平線領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力和成熟開(kāi)放的合作模式贏得了業(yè)界的廣泛認(rèn)可。
近期，地平線與比亞迪、蔚來(lái)、奇瑞等車(chē)企的合作消息頻傳，再次印證了其開(kāi)放生態(tài)戰(zhàn)略的正確性。比亞迪確定有超過(guò)20款車(chē)型將搭載基于地平線征程6系列和英偉達(dá)OrinN的智能駕駛系統(tǒng)；蔚來(lái)旗下新品牌螢火蟲(chóng)的首款車(chē)型將采用地平線智駕方案；ICAR V23搭載地平線征程3正式上市；地平線還與奇瑞集團(tuán)達(dá)成平臺(tái)化定點(diǎn)合作，將搭載至旗下四大品牌車(chē)型。這些合作不僅展示了地平線的技術(shù)實(shí)力，更體現(xiàn)了其開(kāi)放生態(tài)戰(zhàn)略的深遠(yuǎn)影響。
在智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，城區(qū)NOA成為新的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。地平線堅(jiān)信，軟硬全棧方案的開(kāi)放性是構(gòu)建健康生態(tài)不可或缺的一環(huán)。這一開(kāi)放性策略能夠廣泛吸引合作伙伴融入地平線生態(tài)體系，形成強(qiáng)大的協(xié)同效應(yīng)。在開(kāi)放的環(huán)境下，合作伙伴可以基于地平線的基礎(chǔ)平臺(tái)進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)和優(yōu)化，不斷推出更加先進(jìn)和高效的解決方案，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展。
余凱多次強(qiáng)調(diào)，地平線將以SuperDrive和征程6P打造高階智駕樣板間，并投入大量工程師和資源，致力于打造全球領(lǐng)先的智駕標(biāo)桿。他認(rèn)為，地平線要引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，如果無(wú)法撐起非常高的天花板，那么整個(gè)商業(yè)生態(tài)也難以支撐。在智能駕駛領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，地平線將不斷保持技術(shù)領(lǐng)先和生態(tài)優(yōu)勢(shì)，以敏銳的市場(chǎng)洞察力和靈活的戰(zhàn)略調(diào)整能力，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)。
