在新能源汽車市場的激烈競爭中，一些車企因無法承受壓力而走向破產(chǎn)，給消費(fèi)者帶來了諸多困擾。近日，記者深入調(diào)查了這些車企的破產(chǎn)對車主造成的影響，發(fā)現(xiàn)車機(jī)故障、售后維修和車險(xiǎn)續(xù)保成為車主們面臨的三大難題。
小梁是某新能源汽車品牌的首批車主之一，他于2018年支付訂金，2019年1月正式上牌。然而，2023年10月，該車企宣布破產(chǎn)重組，讓小梁的車子陷入了困境。幸運(yùn)的是，他在車企破產(chǎn)前更換了電池包，但車機(jī)和手機(jī)App互聯(lián)等智能功能卻出現(xiàn)了問題。蘋果的App無法使用，安卓的App也僅限于遠(yuǎn)程啟動(dòng)，QQ音樂客戶端更是無法使用。小梁無奈地說：“現(xiàn)在只能湊合著開，真希望這些問題能得到解決?！?/p>
車主老蔡也遭遇了類似的問題。他的車機(jī)會出現(xiàn)斷網(wǎng)、App服務(wù)器離線等情況，一旦斷網(wǎng)離線，車輛就與普通汽車無異。老蔡表示，他當(dāng)初選擇這款車是因?yàn)榭粗辛似淝靶l(wèi)的設(shè)計(jì)理念和自有工廠，但如今卻事與愿違。大李同樣遇到了車機(jī)問題，車機(jī)無網(wǎng)絡(luò)、賬號無法登錄、自帶的導(dǎo)航和音樂無法使用，甚至不能安裝第三方應(yīng)用。他現(xiàn)在只能用手機(jī)導(dǎo)航和聽歌，對車機(jī)的智能功能充滿了無奈。
除了車機(jī)問題，售后維修也是車主們的一大困擾。老張?jiān)谫I車前對這款汽車做了大量功課，不僅因?yàn)橥庥^設(shè)計(jì)和智駕配置優(yōu)秀，更因?yàn)椤罢嚱K身質(zhì)?！钡臋?quán)益承諾。然而，隨著車企的破產(chǎn)，這些承諾也化為了泡影。老蔡也表示，車企原先的售后維修點(diǎn)相繼撤銷或終止合作，他只能私底下找修車店進(jìn)行維修。車主們在網(wǎng)上流傳了一張圖片，上面寫著“別碰我，修車沒件”，反映了他們的無奈和擔(dān)憂。
為了解決售后問題，車主們開始抱團(tuán)取暖，互通有無。小張是原車企的售后人員，車企倒閉后，他開了一家專修店，為車主們提供服務(wù)?，F(xiàn)在，他的客戶群已經(jīng)有3000人，車主們相互傳遞信息，互相幫助。小張表示，雖然車企倒閉了，但供貨商的工廠還在，零配件還是有的，基本上能滿足車主需求。車主們還通過閑魚、汽配城和車主群等方式尋找配件，解決車輛問題。
車險(xiǎn)續(xù)保也是車主們的一大難題。趙先生是倒閉品牌的車主，他記得第一年買車時(shí)，交強(qiáng)險(xiǎn)、車損險(xiǎn)、三者險(xiǎn)等全部打包下來差不多4000多元。然而，隨著車企的倒閉，他的保費(fèi)開始上漲。去年他再續(xù)保，報(bào)價(jià)就將近5000元了。他只好轉(zhuǎn)戰(zhàn)其他平臺獲取報(bào)價(jià)，但今年續(xù)保竟然只有一兩家給報(bào)價(jià)了，而且車損險(xiǎn)一項(xiàng)就要2800元。趙先生無奈地說：“太貴！今年我就沒買車損險(xiǎn)了，準(zhǔn)備一直開下去，最后直接換車?！?/p>
業(yè)內(nèi)人士指出，新能源汽車的高出險(xiǎn)率和高賠付率讓整個(gè)行業(yè)面臨較大承保虧損壓力。相比燃油車相對穩(wěn)定的事故概率和相對透明的損失金額，新能源車的這兩方面都不太確定。數(shù)據(jù)顯示，新能源車險(xiǎn)的平均賠付率接近85%，綜合成本率超過120%。因此，保險(xiǎn)公司在承保新能源車時(shí)也會更加謹(jǐn)慎。
針對這些問題，乘用車信息聯(lián)席會秘書長崔東樹建議，購買新能源汽車時(shí)，主要參考銷量大、市場保有量大的品牌，相對穩(wěn)妥。如果遇到品牌突然出狀況或者倒閉，不必急著打折處理車輛，依舊可以使用。新能源汽車行業(yè)專家田輝也表示，銷量榜前列的品牌和車型更加可靠，因?yàn)樯a(chǎn)配件的廠家有利可圖，能夠繼續(xù)提供配件和服務(wù)。
車主們的故事和困境，也反映了新能源汽車市場發(fā)展的不確定性。在選擇新能源汽車時(shí)，消費(fèi)者需要更加謹(jǐn)慎，不僅要考慮車輛的性能和配置，還要考慮品牌的實(shí)力和售后服務(wù)。只有這樣，才能確保自己的權(quán)益得到保障。
