廣汽集團(tuán)內(nèi)部正醞釀著一場(chǎng)關(guān)于智能駕駛技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的重大調(diào)整。據(jù)可靠消息透露，廣汽研究院旗下的X Lab實(shí)驗(yàn)室近期迎來了一次人員變動(dòng)，92名原X Lab成員將正式轉(zhuǎn)崗至廣汽研究院的智能駕駛技術(shù)部門，并將于下周一到新崗位報(bào)到。
此次調(diào)整后的X Lab，盡管經(jīng)歷了人員流動(dòng)，但依舊保留了其核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)規(guī)模維持在約110人左右。據(jù)了解，轉(zhuǎn)崗的員工大多原本在X Lab從事量產(chǎn)相關(guān)工作，而X Lab將繼續(xù)聚焦于純視覺路線的自動(dòng)駕駛?cè)珬Ｗ匝?，保持其在前沿技術(shù)領(lǐng)域的探索。
廣汽的智能駕駛自研體系一直以來由兩大團(tuán)隊(duì)支撐：廣汽研究院智能駕駛技術(shù)部和X Lab。前者主要負(fù)責(zé)量產(chǎn)車型的智能駕駛功能研發(fā)和部分自研工作，而后者則致力于突破純視覺自動(dòng)駕駛技術(shù)，以期在未來幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破和量產(chǎn)應(yīng)用。
X Lab實(shí)驗(yàn)室成立于2022年初，由原滴滴高管、愛馳汽車首席人工智能官陳學(xué)文領(lǐng)銜。陳學(xué)文擁有深厚的學(xué)術(shù)背景，曾在美國(guó)多所大學(xué)任教，并獲得終身教授職位。在他的帶領(lǐng)下，X Lab于今年4月成功發(fā)布了廣汽首款無圖純視覺智能駕駛技術(shù)，并計(jì)劃于2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)搭載。
然而，X Lab在追求技術(shù)前沿的同時(shí)，也面臨著量產(chǎn)化的挑戰(zhàn)。據(jù)X Lab前員工透露，雖然X Lab在新技術(shù)研發(fā)上緊跟潮流，但由于高層大多缺乏量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)量產(chǎn)難度的預(yù)估不足，加之團(tuán)隊(duì)規(guī)模相對(duì)較小，使得實(shí)現(xiàn)2026年量產(chǎn)目標(biāo)的難度加大。
該員工還提到，X Lab目前缺乏一位能夠統(tǒng)領(lǐng)技術(shù)開發(fā)、做出關(guān)鍵決策的CTO。各模塊目標(biāo)無法對(duì)齊，開發(fā)進(jìn)度需要自下而上推動(dòng)，這在一定程度上影響了X Lab的研發(fā)效率和進(jìn)度。
隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)路線的不斷演進(jìn)，端到端大模型逐漸成為主流趨勢(shì)。廣汽研究院也于今年6月引入了前Waymo技術(shù)人才，加速推進(jìn)自動(dòng)駕駛端到端技術(shù)的研發(fā)。這一舉措不僅提升了廣汽在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力，也促使廣汽內(nèi)部對(duì)技術(shù)路線進(jìn)行了重新評(píng)估，并最終選擇了端到端大模型作為未來的發(fā)展方向。
近期，有關(guān)X Lab將獨(dú)立孵化的傳聞不絕于耳，但截至目前，廣汽方面尚未就此事做出明確決策。在新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，車企們?cè)絹碓诫y以同時(shí)支撐多個(gè)智能駕駛自研團(tuán)隊(duì)的運(yùn)營(yíng)。因此，收縮、整合已成為整個(gè)新能源行業(yè)的普遍趨勢(shì)。
