在中國汽車市場這片波瀾壯闊的變革浪潮中，每一個(gè)參與者都在奮力書寫著自己的篇章。當(dāng)前，新能源汽車市場的滲透率正以驚人的速度攀升，連續(xù)數(shù)月超過50%的門檻，與此同時(shí)，自主品牌的市場地位也在顯著增強(qiáng)。根據(jù)乘聯(lián)會的最新統(tǒng)計(jì)，今年11月，自主品牌批發(fā)市場份額已高達(dá)69.3%，較去年同期躍升了8.5個(gè)百分點(diǎn)。這一數(shù)據(jù)無疑揭示了市場格局正在發(fā)生深刻變化，自主品牌與合資品牌、新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車之間的攻守態(tài)勢已悄然逆轉(zhuǎn)。
在這場市場格局的巨變中，廣汽傳祺以其堅(jiān)定的步伐和前瞻性的戰(zhàn)略，成為了不可忽視的力量。該企業(yè)深知，創(chuàng)新是驅(qū)動(dòng)發(fā)展的核心引擎，唯有不斷創(chuàng)新，方能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。為此，廣汽傳祺在過去一年中推出了一系列重量級的新技術(shù)，其中最為引人注目的便是全新的EV+新能源平臺。
EV+新能源平臺以其強(qiáng)大的兼容性和靈活性，能夠支持多種能源類型和車型，從EV、PHEV、HEV到REEV，從轎車、SUV、MPV到衍生車型，尺寸覆蓋從A級到C級，驅(qū)動(dòng)方案則包括前驅(qū)、后驅(qū)和四驅(qū)，全面滿足用戶的多樣化需求。這一平臺的推出，標(biāo)志著廣汽傳祺在新能源領(lǐng)域的深厚積累和突破。
在廣州車展這一家門口的盛會上，廣汽傳祺推出了基于EV+新能源平臺打造的首款車型——S7，這也是其首款高階智能駕駛車型。S7搭載了廣汽集團(tuán)最新的星靈電子電器架構(gòu)和魔方平臺，集成了全域核心算法，算力大幅提升50倍，傳輸效率提升10倍，使車輛具備了常用常新的特性，能夠全生命周期提升用戶的智能體驗(yàn)。
在智能化領(lǐng)域，廣汽傳祺采取了自主研發(fā)與華為合作并進(jìn)的策略。目前，該企業(yè)已擁有自主研發(fā)的端到端無圖智能駕駛系統(tǒng)以及融入了AI大模型的ADiGO SPACE智能座艙系統(tǒng)。同時(shí)，與華為的深度合作協(xié)議更是為其未來的發(fā)展注入了新的活力，雙方將在產(chǎn)品開發(fā)、營銷和生態(tài)服務(wù)等領(lǐng)域展開深度合作。
廣汽傳祺還發(fā)布了I-GTEC2.0技術(shù)，該技術(shù)可對底盤、三電、智能、平臺等進(jìn)行全維度升級，以及全域自研的GMC400超級混動(dòng)技術(shù)，這些技術(shù)的推出進(jìn)一步增強(qiáng)了廣汽傳祺的競爭力。
2024年，對廣汽傳祺而言是技術(shù)革新的一年，深厚的技術(shù)底蘊(yùn)和創(chuàng)新思維為其新能源和智能化轉(zhuǎn)型提供了堅(jiān)實(shí)的支撐。在此基礎(chǔ)上，廣汽傳祺計(jì)劃在2025年全面發(fā)力，推出包括S7在內(nèi)的4款搭載高階智能駕駛的車型，覆蓋轎車、SUV和MPV全品類，滿足新時(shí)代汽車消費(fèi)者的多元化和個(gè)性化需求。
廣汽傳祺沒有沉迷于過去的光環(huán)，而是選擇卸下包袱，重新出發(fā)。在2024年的實(shí)踐中，它完成了從品牌到產(chǎn)品的全維度煥新。隨著2025年產(chǎn)品大年的到來，廣汽傳祺正邁著堅(jiān)定的步伐，邁向全新時(shí)代，書寫著屬于自己的新“傳祺”篇章。
