特斯拉近期宣布了一項(xiàng)大規(guī)模汽車召回計(jì)劃，據(jù)央視新聞相關(guān)報(bào)道，此次召回的原因涉及輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)警告燈的功能缺陷。該缺陷可能導(dǎo)致在連續(xù)駕駛周期之間，輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)警告燈無法正常亮起，從而無法向駕駛員提供輪胎氣壓過低的警示。輪胎氣壓不當(dāng)在行駛過程中會增加交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。
據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發(fā)布的信息，此次召回行動(dòng)覆蓋了特斯拉的多款車型，包括2024年款的電動(dòng)皮卡Cybertruck、2017年至2025年款的Model 3以及2020年至2025年款的Model Y，總數(shù)接近70萬輛。特斯拉方面表示，已經(jīng)開發(fā)出了免費(fèi)的軟件更新來解決這一問題，旨在確保輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確、及時(shí)地向駕駛員發(fā)出警告。
特斯拉的這一召回舉措正值其股價(jià)波動(dòng)之際。截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月20日的股市收盤，特斯拉的股價(jià)下跌了3.46%，報(bào)收于每股421.06美元，公司總市值約為1.4萬億美元。這一市場反應(yīng)或許與召回事件引發(fā)的投資者擔(dān)憂有關(guān)。
值得注意的是，這并非特斯拉今年首次進(jìn)行大規(guī)模召回。早在今年8月，NHTSA就曾宣布，特斯拉將在美國實(shí)體召回超過9000輛Model X電動(dòng)汽車。原因是這些車輛車頂上的裝飾部件存在脫落風(fēng)險(xiǎn)，這同樣可能增加發(fā)生車禍的概率。特斯拉此前更傾向于通過無線軟件更新來解決汽車問題，但此次Model X的召回表明，在某些情況下，實(shí)體召回仍然是必要的。
今年6月，NHTSA還披露了一項(xiàng)針對特斯拉2024款Cybertruck的召回計(jì)劃，涉及車輛共計(jì)11688輛。雖然這些召回事件對特斯拉的品牌形象和市場表現(xiàn)構(gòu)成了一定的挑戰(zhàn)，但公司方面表示，將積極應(yīng)對，確保所有受影響車輛都能得到及時(shí)、有效的修復(fù)。
特斯拉的這一系列召回行動(dòng)，再次凸顯了汽車制造商在產(chǎn)品質(zhì)量控制和安全性能方面的責(zé)任與挑戰(zhàn)。隨著電動(dòng)汽車市場的不斷擴(kuò)大和競爭的日益激烈，如何在確保產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，提高召回效率和客戶滿意度，將是特斯拉和其他汽車制造商共同面臨的課題。
