近期，豐田汽車因一系列認(rèn)證丑聞而陷入困境，導(dǎo)致其在日本市場的全新及完全改款車型發(fā)布計(jì)劃全面受阻。這一狀況讓業(yè)界擔(dān)憂，豐田長久以來的“持續(xù)更新與改造”戰(zhàn)略是否正面臨前所未有的挑戰(zhàn)，進(jìn)而可能削弱其在市場上的競爭力。
回顧過去幾年，豐田汽車一直保持著強(qiáng)勁的新車發(fā)布節(jié)奏，從2019年至2023年，每年均推出了大約5至10款新車型，包括對(duì)現(xiàn)有車型的深度改款。這種多樣化且頻繁的產(chǎn)品更新策略，一直是豐田保持市場競爭力的關(guān)鍵所在。然而，今年的情況卻大相徑庭，豐田在日本市場未能推出任何全新或徹底改款的車型。
盡管豐田宣布將在中國和歐洲市場推出新的電動(dòng)汽車，但這些車型在日本市場的發(fā)布計(jì)劃卻遲遲未能確定。一些已經(jīng)宣布的新車發(fā)布計(jì)劃也遭遇了不同程度的推遲。例如，豐田皇冠豪華系列的新車Estate，原計(jì)劃在2024年3月在日本發(fā)布，但目前預(yù)計(jì)將被推遲到2025年2月開始生產(chǎn)。同樣，雷克薩斯GX車型也遭遇了類似的命運(yùn)，從原定的2024年4月上市推遲到了次年3月或更晚。
除了新車發(fā)布計(jì)劃的推遲，部分現(xiàn)有車型的改款也未能如期進(jìn)行。據(jù)經(jīng)銷商透露，原計(jì)劃在10月開始生產(chǎn)的改款埃爾法商務(wù)車，直到上周五才正式亮相。這一系列推遲的背后，是豐田集團(tuán)內(nèi)部嚴(yán)重的認(rèn)證問題。
今年早些時(shí)候，大發(fā)汽車的三款車型未能通過量產(chǎn)認(rèn)證，豐田工業(yè)也被曝出發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試不規(guī)范的問題，導(dǎo)致10款車型的發(fā)貨暫時(shí)停滯。隨后，豐田又被發(fā)現(xiàn)7款車型的測(cè)試存在問題。面對(duì)這一系列丑聞，豐田表示，短開發(fā)周期和認(rèn)證系統(tǒng)的不完善是導(dǎo)致這些問題的根本原因。為避免類似事件再次發(fā)生，豐田決定推遲新車型的認(rèn)證，并加強(qiáng)了認(rèn)證程序，但這也導(dǎo)致了新車發(fā)布的進(jìn)一步延遲。
有分析指出，豐田在電動(dòng)汽車技術(shù)和市場走勢(shì)上的不確定性，也是其未能推出更多新車型的原因之一。盡管豐田設(shè)定了到2026年全球電動(dòng)汽車生產(chǎn)目標(biāo)為100萬輛，但這仍比其銷售目標(biāo)少了50萬輛。同時(shí)，豐田還計(jì)劃將下一代電動(dòng)汽車的生產(chǎn)推遲至2027年中期。這一系列決策無疑給豐田的未來增添了更多的不確定性。
