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華為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈2025:智能駕駛與高端市場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng)投資新機(jī)遇

   時(shí)間:2024-12-21 16:04:15 來(lái)源:ITBEAR編輯:快訊團(tuán)隊(duì) 發(fā)表評(píng)論無(wú)障礙通道

華為在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域的表現(xiàn)備受矚目,當(dāng)前已穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)第一梯隊(duì)。憑借其強(qiáng)大的品牌號(hào)召力和廣泛的渠道優(yōu)勢(shì),華為已構(gòu)建起一個(gè)充滿活力的合作伙伴生態(tài)圈。展望未來(lái),鴻蒙智行旗下的四大品牌——賽力斯問(wèn)界、奇瑞智界、北汽享界和江淮尊界,計(jì)劃在2025年推出更多車(chē)型,這將進(jìn)一步推動(dòng)整體銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。

中信建投證券的汽車(chē)和電子研究團(tuán)隊(duì)對(duì)華為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈在2025年的投資前景進(jìn)行了深入解讀。他們指出,在穩(wěn)增長(zhǎng)和擴(kuò)內(nèi)需政策的推動(dòng)下,智能駕駛技術(shù)將迎來(lái)成長(zhǎng)拐點(diǎn)。特別是在華為系方面,問(wèn)界M7和M9車(chē)型持續(xù)展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場(chǎng)表現(xiàn),而尊界作為自主品牌的價(jià)格天花板,其未來(lái)表現(xiàn)也備受期待。這些強(qiáng)勢(shì)車(chē)型周期及預(yù)期,將有力推動(dòng)乘用車(chē)板塊的上行。

華為在高端市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)力也取得了顯著成效。問(wèn)界M9自今年2月上市以來(lái),持續(xù)熱銷(xiāo),已成為50萬(wàn)元以上價(jià)格區(qū)間內(nèi)月銷(xiāo)量最大的車(chē)型。享界S9的發(fā)布也填補(bǔ)了華為在高端轎車(chē)市場(chǎng)的空白。而尊界品牌的第一款產(chǎn)品S800即將發(fā)布,這將是鴻蒙智行旗下的首款百萬(wàn)級(jí)豪車(chē),將再次提升華為在高端市場(chǎng)的品牌影響力。華為在消費(fèi)電子領(lǐng)域積累的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和品牌勢(shì)能,為鴻蒙智行在高端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)提供了有力支持。

與此同時(shí),城市智能駕駛功能也在不斷迭代升級(jí),高階智能駕駛功能的滲透率正在快速提升。根據(jù)高工智能汽車(chē)數(shù)據(jù),今年9月NOA前裝交付量已突破20萬(wàn)輛,相較1月交付量接近翻倍。特別是在中端車(chē)型中,智能駕駛功能的搭載率正在快速提升。然而,在15萬(wàn)元以下的市場(chǎng)中,仍有較大空間待開(kāi)發(fā)。今年1-9月,20萬(wàn)元以下價(jià)位的高階智能駕駛搭載交付量同比增長(zhǎng)近5倍,但在銷(xiāo)量占比達(dá)45%的15萬(wàn)元以下乘用車(chē)中,接近70%的車(chē)輛尚未配置任何ADAS功能。隨著智能駕駛技術(shù)方案的收斂和成熟,高階智能駕駛功能將加速滲透,同時(shí)基礎(chǔ)ADAS方案的成本也將逐步降低,有望在15萬(wàn)元以下車(chē)型中逐步普及。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,華為也取得了顯著進(jìn)展。今年8月,華為ADS 3.0正式上線,實(shí)現(xiàn)了從車(chē)位到車(chē)位的物理端到端功能,具備全國(guó)范圍內(nèi)的高階智能駕駛能力。這一技術(shù)突破將進(jìn)一步推動(dòng)華為在智能駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

在電子行業(yè)方面,2025年的投資策略也備受關(guān)注。隨著AI端側(cè)應(yīng)用的興起,國(guó)產(chǎn)高端芯片的國(guó)產(chǎn)化需求日益迫切。特別是在汽車(chē)智能化領(lǐng)域,增量創(chuàng)新成為最值得關(guān)注的方向。例如,賽力斯旗下的問(wèn)界M9在車(chē)內(nèi)后排創(chuàng)新引入了車(chē)載巨幕投影,為乘客提供了前所未有的影視體驗(yàn)。這一創(chuàng)新不僅提升了車(chē)內(nèi)影音娛樂(lè)系統(tǒng)的品質(zhì),也進(jìn)一步推動(dòng)了汽車(chē)智能化的發(fā)展。

智能輔助駕駛技術(shù)的兩種主要技術(shù)路線——純視覺(jué)方案和多傳感器融合方案,也備受關(guān)注。純視覺(jué)方案以特斯拉、小鵬為代表,具有硬件成本低、占用空間少的優(yōu)點(diǎn),但人工智能模型預(yù)測(cè)可能存在偏差。而多傳感器融合方案則以華為等為代表,通過(guò)多個(gè)傳感器提供的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)進(jìn)行分析并作出決策,具有邏輯傳導(dǎo)透明清晰、受天氣條件影響小的優(yōu)點(diǎn),但成本較高。對(duì)于這兩種技術(shù)路線,投資者應(yīng)予以關(guān)注。

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