一家名為Canoo的美國電動汽車公司近日陷入了嚴重困境，其資金短缺問題已迫使公司不得不采取裁員和關(guān)閉工廠的措施。
Canoo在一份未署名的聲明中宣布，公司已讓82名員工暫時休假，并暫停了位于俄克拉荷馬州的工廠運營。聲明中透露出公司當前最緊迫的任務是籌集資金，以確保能夠繼續(xù)運營。公司無奈地表示，讓員工在假期期間休假是令人遺憾的決定，但目前已別無選擇，并希望能夠盡快讓他們重返工作崗位。
事實上，Canoo的資金鏈問題早已顯現(xiàn)。根據(jù)公司披露的三季度財報，盡管第三季度營收同比增長71%，環(huán)比增長47%，達到90萬美元，但這一數(shù)字并不高。更值得注意的是，Canoo在今年第三季度首次實現(xiàn)扭虧為盈，凈利潤為325.8萬美元。然而，今年前三季度，公司累計虧損仍高達1.12億美元，現(xiàn)金流出3130萬美元，截至季度末，現(xiàn)金儲備僅剩1600萬美元。
Canoo的股價今年也遭遇了暴跌，截至周三收盤時，股價僅為11美分，市值已跌至不足1億美元。這一跌幅令人震驚，要知道在2020年12月，Canoo剛剛通過SPAC方式在納斯達克上市時，其市值曾高達21億美元。
Canoo成立于2017年，是一家有中資參與的美國電動汽車公司。其前身名為Evelozcity，由斯特凡·克勞斯和烏爾里?！た颂m茨共同創(chuàng)立。這兩位創(chuàng)始人曾在法拉第未來擔任CFO和CTO，并都出身于寶馬。隨著更多人的加入，Evelozcity更名為Canoo，聯(lián)創(chuàng)團隊也擴展到了9人，包括多位寶馬、Uber和福特的前任高管。
Canoo曾推出了四個系列車型，包括一款MPV、一款皮卡、一款轎車以及一款生活方式送貨車LDV。公司的商業(yè)模式主要是為商業(yè)運營商提供電動汽車，并喊出了“進軍最后一英里送貨市場”的口號。這一口號與Canoo的最大客戶沃爾瑪緊密相關(guān)，沃爾瑪曾宣布要購買4500輛Canoo LDV用于配送在線訂單。
然而，Canoo的困境早在2021年就已埋下伏筆。原本與現(xiàn)代汽車達成的合作在2021年3月宣告失敗，隨后當時的CEO烏爾里?！た颂m茨跳槽去了蘋果公司。此后，Canoo經(jīng)歷了一場小型離職潮，多位高管相繼離職，包括首席設計師邁克·德榮格和車輛項目負責人尼古拉斯·勒布朗等。直到今年9月，當初的9位聯(lián)合創(chuàng)始人已全部離開Canoo，只留下曾經(jīng)的投資人托尼·阿奎拉接任新的CEO。
盡管Canoo面臨著嚴重的困境，但其獨特的滑板式底盤技術(shù)仍備受關(guān)注。這種技術(shù)將電池、傳動系統(tǒng)、懸架等部件整合到一個通用底盤上，具有取消機械連接、保留更多車艙空間以及適配多種車型的優(yōu)勢。然而，遺憾的是，Canoo恐怕已無法繼續(xù)利用這一技術(shù)推動公司發(fā)展。
盡管如此，Canoo的困境并不意味著滑板模式造車的失敗。在中國，電動智能解決方案供應商悠跑科技近日剛剛完成了B輪融資，籌集到了數(shù)億元人民幣。這筆資金將用于推進超級VAN的量產(chǎn)和產(chǎn)能提升?？磥?，滑板底盤造車的未來仍然充滿希望，只是需要更多關(guān)注中國玩家的表現(xiàn)。
