近期，iCAR V23這款車型在市場(chǎng)上的表現(xiàn)引發(fā)了廣泛關(guān)注。自上市以來，它不僅遭遇了大規(guī)模的退訂潮，還迫使奇瑞iCAR迅速調(diào)整策略，試圖通過贈(zèng)送積分的方式來提升產(chǎn)品的性價(jià)比。然而，這一舉措是否足以挽回消費(fèi)者的心，仍然是個(gè)未知數(shù)。
iCAR V23的“301兩驅(qū)青春版”因續(xù)航短且配置簡(jiǎn)陋而飽受詬病。這款車型不僅續(xù)航里程有限，而且連基本的配置都顯得捉襟見肘，卻敢于定價(jià)十萬元，這無疑讓許多潛在買家望而卻步。面對(duì)這樣的產(chǎn)品，消費(fèi)者自然難以接受。
更讓消費(fèi)者感到不滿的是，丐版車型無法選購(gòu)“科技舒適套裝”，這無疑增加了消費(fèi)者的購(gòu)車成本。即使消費(fèi)者愿意花費(fèi)10.98萬元購(gòu)買401兩驅(qū)進(jìn)階版，也會(huì)發(fā)現(xiàn)該車型同樣缺失了360°全景影像和180°透明底盤等實(shí)用配置。而這些配置，在更高價(jià)位的501四驅(qū)高階版上同樣缺席，仿佛廠家在故意引導(dǎo)消費(fèi)者額外花費(fèi)一萬元購(gòu)買“科技舒適套裝”。
“科技舒適套裝”包含了L2+輔助駕駛功能等常用配置，對(duì)于提升駕駛體驗(yàn)具有重要意義。然而，消費(fèi)者在購(gòu)買時(shí)卻感到被“套路”，仿佛又被賣了一次。如今，雖然這部分配置已經(jīng)改為免費(fèi)贈(zèng)送，但對(duì)于無法選購(gòu)該套裝的低配車型來說，贈(zèng)送的積分僅僅讓中配車型比預(yù)售價(jià)格便宜了200元，顯得誠(chéng)意不足。
奇瑞iCAR在iCAR V23的發(fā)布會(huì)上，試圖通過詳細(xì)的產(chǎn)品解析來彌補(bǔ)硬件賣點(diǎn)上的不足。發(fā)布會(huì)風(fēng)格明顯借鑒了小米汽車的風(fēng)格，營(yíng)造出熱烈的氣氛，希望借此為iCAR V23打造一個(gè)更好的未來。然而，他們可能忽略了消費(fèi)者年末購(gòu)車時(shí)的實(shí)際心態(tài)。尤其是在冬季，純電動(dòng)車的續(xù)航往往會(huì)大打折扣，此時(shí)購(gòu)買301公里續(xù)航的iCAR V23無疑會(huì)讓消費(fèi)者感到擔(dān)憂。
在MYAUTO看來，奇瑞iCAR最正確的做法應(yīng)該是直接推出兩款續(xù)航分別為401公里和501公里的版本，或者先推出對(duì)冬季續(xù)航不太敏感的增程版本，等明年四月份之后再推出純電版本。然而，他們?cè)趯?shí)際操作中卻未能做到這一點(diǎn)，導(dǎo)致策略上存在明顯的硬傷，這也是iCAR V23遭遇大規(guī)模退訂的根本原因。
