特斯拉中國工廠近日迎來人事變動，其制造領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物——原制造副總裁及上海工廠廠長宋鋼，已確認(rèn)離職。12月18日晚間，這一消息經(jīng)由多家媒體披露，并據(jù)兩位內(nèi)部知情者透露，宋鋼正考慮加入一家正面臨產(chǎn)能瓶頸的本土新興汽車品牌。
宋鋼的離職消息一出，立即引發(fā)了廣泛關(guān)注。不僅網(wǎng)友們紛紛熱議，各大媒體與汽車行業(yè)觀察者，如汽車公社等，也紛紛表達(dá)了對這位特斯拉中國關(guān)鍵人物的濃厚興趣，視其為各大新勢力車企競相爭奪的寶貴資源。
宋鋼在特斯拉的成就斐然，他曾帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在短短一年內(nèi)成功實(shí)現(xiàn)Model 3的本土化生產(chǎn)。如今，這位“自由身”的業(yè)界精英，無疑將成為各大新勢力車企爭相拉攏的對象，以解決自身面臨的產(chǎn)能困局。
特斯拉上海超級工廠的建設(shè)速度與生產(chǎn)效率，堪稱業(yè)界典范。從拿地到驗(yàn)收，從奠基到交付，每個階段都未超過一年時間。而該工廠的產(chǎn)能爬坡速度與效率，更是令人驚嘆。
2022年8月15日，特斯拉上海超級工廠宣布第100萬輛整車下線，這一里程碑式的成就，僅用了33個月的時間，使其成為全球生產(chǎn)效率最高的超級工廠之一。此后，該工廠的產(chǎn)能持續(xù)攀升，2023年9月，第200萬輛整車下線，用時僅13個月；而到了2024年10月，投產(chǎn)不足五年的特斯拉上海超級工廠，更是迎來了第300萬輛整車的下線。
“讓一家公司成功的不是產(chǎn)品本身，而是高效地制造產(chǎn)品的能力?！碧厮估瓌?chuàng)始人埃隆·馬斯克曾多次強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)，而特斯拉上海工廠的高效生產(chǎn)，正是對這一理念的生動詮釋。
特斯拉上海二期工廠已成為全球產(chǎn)線效率最高、質(zhì)量最優(yōu)的工廠之一，其零部件本地化率已提升至95%以上。根據(jù)特斯拉2023年第三季度財(cái)報，上海工廠的年產(chǎn)能已提升至95萬輛，滿足全球近半數(shù)市場需求，平均每30多秒就有一輛車下線。
2024年前三季度，特斯拉累計(jì)交付約130萬輛汽車，其中上海超級工廠交付了67.5萬輛，占比超過半數(shù)。今年3月，特斯拉突破600萬輛純電動車生產(chǎn)大關(guān)，上海超級工廠的貢獻(xiàn)更是接近半數(shù)。
宋鋼作為特斯拉上海工廠的第一位員工和廠長，為工廠的高效生產(chǎn)立下了汗馬功勞。他統(tǒng)管上海工廠一期、二期以及電池、電機(jī)的生產(chǎn)工作，是特斯拉中國除朱曉彤外最關(guān)鍵的職位之一。有知情人士評價稱，宋鋼的離職標(biāo)志著特斯拉上海工廠的建設(shè)者們已完成了他們的歷史使命。
隨著汽車市場的競爭加劇，未來能夠留在市場中的車企將越來越少。而在這場激烈的競爭中，產(chǎn)能將成為決定車企生死的關(guān)鍵因素之一。在消費(fèi)者日益占據(jù)主導(dǎo)地位的今天，很少有車主愿意為了某一款車等待數(shù)月之久。因此，當(dāng)車企的生產(chǎn)能力無法滿足用戶的即時需求時，他們將面臨失去消費(fèi)者的風(fēng)險。
以哪吒汽車為例，該品牌曾一度手握3萬輛訂單，但由于產(chǎn)能不足，最終只能望洋興嘆。類似的情況在汽車市場中屢見不鮮，許多車企因產(chǎn)能瓶頸而錯失良機(jī)。
在價格戰(zhàn)愈發(fā)激烈的當(dāng)下，車企的盈虧平衡點(diǎn)所對應(yīng)的銷量也在不斷攀升。威馬汽車董事長沈暉曾表示，新造車如果年銷量達(dá)不到10萬輛規(guī)模，將無法生存。而零跑汽車董事長朱江明則預(yù)計(jì)，公司銷量達(dá)到50萬輛時，才能通過規(guī)模效應(yīng)實(shí)現(xiàn)凈利率轉(zhuǎn)正。蔚來董事長李斌認(rèn)為，長期來看，年銷200萬輛是生死線；小鵬汽車CEO何小鵬更是將未來十年的晉級門檻定在300萬-500萬輛。
在這場規(guī)模戰(zhàn)中，各大車企紛紛尋求突破之道。以比亞迪和特斯拉為代表的領(lǐng)先企業(yè)，通過規(guī)模效應(yīng)實(shí)現(xiàn)了成本降低和效率提升，為其他車企樹立了榜樣。未來，隨著車市洗牌的加速進(jìn)行，銷量和產(chǎn)能將成為決定車企命運(yùn)的關(guān)鍵因素。
