近日，汽車行業(yè)傳出重磅消息，日本兩大汽車制造商本田與日產(chǎn)正就潛在的合并事宜進行深入探討。據(jù)可靠消息透露，雙方有意通過資源整合，共同應(yīng)對電動化時代的嚴峻挑戰(zhàn)。
不僅如此，此次合并還可能吸引三菱汽車的加入，進一步壯大合并后的汽車集團實力。若合并順利完成，該集團年銷量將有望突破800萬輛大關(guān)，緊隨豐田與大眾之后，躍居全球汽車制造商第三的位置。
這一合并動向被視為自2021年菲亞特克萊斯勒與PSA集團合并成立Stellantis以來，全球汽車行業(yè)規(guī)模最大的重組事件。本田與日產(chǎn)計劃通過設(shè)立控股公司的方式實現(xiàn)合并，并可能最終將三菱納入旗下。日產(chǎn)作為三菱的最大股東，持有其24%的股份，這為合并提供了便利條件。
面對來自特斯拉和中國電動車企的激烈競爭，本田與日產(chǎn)均感受到了前所未有的壓力。數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月，日產(chǎn)在中國市場的銷量同比下降了10.5%，而本田更是下降了30.7%。與此同時，中國車企如比亞迪等則迅速崛起，銷量節(jié)節(jié)攀升。
為應(yīng)對市場變化，日產(chǎn)已宣布了一系列降本自救計劃，包括全球裁員9000人、削減20%產(chǎn)能等。日產(chǎn)CEO更是自愿放棄50%的月薪，其他高管也主動減薪，以共度難關(guān)。然而，即便如此，日產(chǎn)高層仍表示，公司目前的資金儲備僅能支撐12到14個月。
在這樣的背景下，本田與日產(chǎn)的合作顯得尤為迫切。雙方希望通過合并實現(xiàn)采購規(guī)模的擴大，以更有利的條件與全球零部件供應(yīng)商進行談判。同時，合并后的產(chǎn)品線將更加多元化，本田在小型車和混合動力領(lǐng)域的優(yōu)勢與日產(chǎn)在SUV和電動汽車領(lǐng)域的專長將相得益彰，共同拓展市場份額。
在研發(fā)領(lǐng)域，合并后的本田與日產(chǎn)將整合研發(fā)團隊和資源，集中力量攻克關(guān)鍵技術(shù)難題。這不僅將提高研發(fā)效率，縮短新產(chǎn)品研發(fā)周期，還將使雙方能夠更快地推出具有創(chuàng)新性和競爭力的車型。特別是在新能源領(lǐng)域，雙方將實現(xiàn)優(yōu)勢互補，本田在混合動力系統(tǒng)方面的優(yōu)勢與日產(chǎn)在純電車及全固態(tài)電池研發(fā)方面的專長將相互融合，共同推動電動化轉(zhuǎn)型。
然而，盡管合并計劃看似前景廣闊，但目前仍處于初步談判階段。雙方并未對此進行正式確認或否認，僅表示正在探討未來合作的可能性。因此，合并能否最終成功仍是一個未知數(shù)。
無論如何，本田與日產(chǎn)的合并動向已經(jīng)引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。在當(dāng)前競爭日益激烈的汽車市場中，車企之間的合作與重組已成為一種趨勢。面對電動化、智能化等新技術(shù)帶來的挑戰(zhàn)和機遇，車企們需要更加緊密地團結(jié)起來，共同應(yīng)對未來的市場變化。
