蔚來汽車近期在NIO DAY活動中，對即將推出的兩款車型——ET9與螢火蟲，進行了詳細介紹。盡管螢火蟲的介紹相對簡短，但引發(fā)的討論卻更為熱烈。這兩款新車無疑將在未來一年里，成為蔚來產(chǎn)品線的重要支撐。
首先亮相的蔚來ET9，以其卓越的技術創(chuàng)新和高端定位吸引了廣泛關注。作為智能電動行政旗艦車型，ET9不僅在內飾設計上融入了中式元素，更以科技感十足的配置，展現(xiàn)了其旗艦級的實力。長達2.15米的“行政橋”與“天空島”設計，為用戶提供了尊享的乘坐體驗。后排座椅的582mm超寬座墊、20向電動調節(jié)以及一鍵聯(lián)動11項功能調節(jié)，都彰顯了ET9在細節(jié)上的用心。隱私設計、靜謐的車內環(huán)境、人性化的行政桌、智能冰箱以及后排智能保險箱等配置，都讓ET9成為了一款集舒適與實用于一身的車型。音響系統(tǒng)方面，九霄天琴8.2.4.8沉浸聲系統(tǒng)，搭配35個揚聲器，為乘客帶來了極致的聽覺享受。
ET9在智能科技方面同樣不容小覷。其搭載的Cedar雪松系統(tǒng)，基于整車全域操作系統(tǒng)SkyOS·天樞打造，具備超強車端計算性能和6域融合跨域貫通能力。ET9還配備了Cedar AQUILA天鷹座超感系統(tǒng)和全球首顆5nm智駕芯片，為智能駕駛提供了強有力的支持。在車身安全方面，ET9采用了多材料復合車身和創(chuàng)新空間力學設計，帶來了52600N·m/deg的超強扭轉剛度。同時，行業(yè)首發(fā)的高速爆胎安全控制，也讓ET9在高速行駛和彎道中都能保持穩(wěn)定可控。
性能方面，ET9采用了全域900V高壓架構，擁有系統(tǒng)最高電壓、峰值充電功率和車端峰值充電電流等三項全球第一。整車綜合功率達到520kW，搭載100度電池包，CLTC綜合續(xù)航里程為650km。在駕控體驗上，Sky Ride天行底盤突破了傳統(tǒng)汽車底盤技術的局限，是全球首個將線控轉向、后輪轉向與全主動懸架三者合一的全線控智能底盤。ET9也是中國首款獲工信部認證搭載線控轉向技術的量產(chǎn)車型。
市場方面，ET9的主要競爭對手鎖定在奔馳S、寶馬7系、奧迪A8等豪華車型上。盡管面臨激烈的競爭，但蔚來ET9憑借其電動化和智能化的領先優(yōu)勢，以及獨特的產(chǎn)品定位，仍有望在高端市場占據(jù)一席之地。目前，ET9首發(fā)版車型的999臺已經(jīng)全部售罄，訂單量超出了公司的預期，這也進一步證明了其品質和市場認可度。
相比之下，螢火蟲則是一款面向全球市場的車型，其外觀設計尤為引人注目。雖然前臉三點式燈組的設計引發(fā)了不少爭議，但蔚來表示，這種設計更偏向于迎合海外用戶的個性需求。在歐洲市場，小型車用戶更注重個性表達，而螢火蟲的獨特設計恰好符合這一需求。對于國內市場來說，這一外觀設計或許有些冒險，但蔚來希望通過實際展廳的展示來化解用戶的爭議看法。
螢火蟲在品質上同樣不容小覷。它符合最新的中國歐洲新車安全評價雙五星要求，并在安全配置上下了不少功夫。同時，螢火蟲在空間設計和利用上也充滿了挑戰(zhàn)和創(chuàng)新。例如，前備箱支持放水養(yǎng)魚功能，還能放冰塊和飲料等物品；后排座椅放倒后，能形成一個1250L的超大純平空間，滿足年輕人多樣化的出行需求。
內飾方面，螢火蟲雖然透露的信息不多，但從車機UI界面的扁平化、剪紙風格設計來看，其內飾同樣充滿了個性和創(chuàng)新。螢火蟲將采用由地平線提供的智駕解決方案，以適應不同國家和地區(qū)的需求。螢火蟲作為A級車，需要采用更小的電池包，這意味著它無法與蔚來主品牌共享換電體系。但蔚來表示，未來可能與寧德時代在換電生態(tài)方面展開更多合作，因此螢火蟲或許會成為蔚來換電戰(zhàn)略的一個新支點。
盡管螢火蟲所在的個性化迷你車型市場相對較小，但蔚來仍對其充滿信心。蔚來表示，全球小車市場有著近1000萬輛的市場空間，僅歐洲就有400萬輛份額。因此，螢火蟲將承擔起蔚來出海的重任，成為蔚來在歐洲市場的重要走量車型。
