在寒冷的冬季，新能源車主們常常為車輛的續(xù)航問(wèn)題感到擔(dān)憂。然而，領(lǐng)克EM-P?超級(jí)增程電動(dòng)方案卻打破了這一困境，尤其是在極端寒冷的條件下，其出色的表現(xiàn)更是令人矚目。近日，領(lǐng)克汽車在哈爾濱舉辦了一場(chǎng)冰雪品鑒活動(dòng)，領(lǐng)克EM-P家族車型在極寒天氣下展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力。
活動(dòng)中，領(lǐng)克EM-P家族車型接受了多項(xiàng)挑戰(zhàn)，均表現(xiàn)出色。這得益于其高效的混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠根據(jù)路況智能切換電驅(qū)、混動(dòng)和增程三種模式，確保最佳性能和能耗。在冰雪覆蓋的路面上，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠適時(shí)介入，為電池充電并直接參與驅(qū)動(dòng)，有效減輕了電池的負(fù)擔(dān)，保障了動(dòng)力性能和續(xù)航能力。
領(lǐng)克07EM-P在冰雪試駕中尤為引人注目。即使在極寒條件下，其動(dòng)力表現(xiàn)依然強(qiáng)勁，發(fā)動(dòng)機(jī)智能介入，確保了車輛在低溫環(huán)境下的穩(wěn)定續(xù)航和動(dòng)力輸出。領(lǐng)克07EM-P還配備了博世最新一代的車身穩(wěn)定系統(tǒng)，該系統(tǒng)在緊急情況下能夠迅速介入，精準(zhǔn)控制車輪制動(dòng)力，確保車身穩(wěn)定，為駕駛者提供了更高的安全保障。
在操控性能方面，領(lǐng)克07EM-P同樣表現(xiàn)出色。在冰雪路面上，車輛展現(xiàn)出良好的穩(wěn)定性和可控性，駕駛者能夠輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的路況。同時(shí)，車輛的座艙還配備了座椅加熱和方向盤加熱功能，能夠在短時(shí)間內(nèi)為駕乘者提供溫暖舒適的環(huán)境，這在冰雪試駕中尤為重要。
領(lǐng)克08 EM-P同樣展現(xiàn)出了不俗的實(shí)力。其搭載的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)由1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成，系統(tǒng)最大功率高達(dá)436kW，最大扭矩為905N·m，動(dòng)力表現(xiàn)強(qiáng)勁。EM-P超級(jí)增程系統(tǒng)在低速時(shí)優(yōu)先采用電感驅(qū)動(dòng)，帶來(lái)寧?kù)o高效的駕駛體驗(yàn)；當(dāng)速度超過(guò)一定限制時(shí)，則智能切換至油電并聯(lián)驅(qū)動(dòng)，確保強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。這種智能切換讓領(lǐng)克08 EM-P在低溫環(huán)境下也能保持出色的動(dòng)力性能。
領(lǐng)克EM-P家族車型還配備了先進(jìn)的PTC加熱技術(shù)。這種加熱方式具有加熱簡(jiǎn)單、快速便捷、無(wú)污染、安全性高等特點(diǎn)。以領(lǐng)克08 EM-P為例，在-30℃的極寒環(huán)境下，僅需32分鐘就能讓電池水溫從-27℃升至33℃，使電池快速達(dá)到適宜工作溫度，從而保障動(dòng)力輸出，減少低溫對(duì)續(xù)航的影響。同時(shí)，PTC加熱技術(shù)還可輔助空調(diào)制熱，提升座艙升溫效率，讓駕駛者在短時(shí)間內(nèi)就能感受到溫暖舒適的環(huán)境。
領(lǐng)克07EM-P同樣采用了PTC技術(shù)加熱動(dòng)力電池，并根據(jù)電池實(shí)際溫度進(jìn)行智能調(diào)節(jié)，避免了過(guò)度加熱和能耗浪費(fèi)。領(lǐng)克07 EM-P還采用了油電一體化熱管理技術(shù)，通過(guò)高效回收和利用產(chǎn)生的熱量，進(jìn)一步提高了能源利用效率。
經(jīng)過(guò)此次冰雪品鑒活動(dòng)，領(lǐng)克EM-P家族車型展現(xiàn)出了出色的性能表現(xiàn)和穩(wěn)定性。在極端低溫環(huán)境下，車輛依然能夠保持穩(wěn)定的動(dòng)力輸出和續(xù)航能力。同時(shí)，PTC加熱技術(shù)還顯著提升了座艙的升溫效率，讓駕駛者在嚴(yán)寒條件下也能享受到溫暖舒適的駕駛環(huán)境。對(duì)于居住在冬季寒冷地區(qū)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，領(lǐng)克EM-P家族車型無(wú)疑是冬季新能源車的優(yōu)選之一。
