在2024年的尾聲，新能源汽車領(lǐng)域的競爭顯得尤為激烈，各大品牌在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中各顯神通。其中，零跑汽車的表現(xiàn)尤為引人注目，其不僅在銷量上取得了突破性進(jìn)展，更在行業(yè)內(nèi)獲得了“小理想”與“小比亞迪”的別稱。
據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，零跑汽車在11月的單月銷量達(dá)到了40169臺，同比大幅增長117%，這一成績不僅刷新了零跑的單月銷售記錄，更使其提前完成了年度銷售目標(biāo)。從年初至11月底，零跑汽車的累計(jì)交付量達(dá)到了251207臺，同比實(shí)現(xiàn)了100%的增長。
零跑汽車的這一強(qiáng)勢表現(xiàn)，不僅讓行業(yè)內(nèi)外刮目相看，更讓其獲得了“小理想”和“小比亞迪”的稱號。這兩個(gè)稱號分別代表了零跑在產(chǎn)品定位和市場策略上的兩大特點(diǎn)：一方面，零跑的產(chǎn)品定位與理想汽車有著諸多相似之處，都注重家庭用戶的需求和產(chǎn)品的舒適性；另一方面，零跑在性價(jià)比方面的表現(xiàn)，則與比亞迪有著異曲同工之妙。
在廣州車展上，零跑汽車高級副總裁曹力對于這兩個(gè)稱號表示，零跑既不完全排斥，也不希望被標(biāo)簽化。這一態(tài)度反映了零跑在享受“小理想”、“小比亞迪”稱號帶來的市場紅利的同時(shí)，也在努力保持品牌的獨(dú)立性和獨(dú)特性。
在產(chǎn)品層面，零跑汽車幾乎明牌“抄作業(yè)”，其C系列車型在外觀、內(nèi)飾、操控以及車機(jī)等方面，都全方位向理想汽車學(xué)習(xí)。例如，零跑C10的外觀設(shè)計(jì)與理想L系列十分相似，且同樣面向家庭市場用戶。零跑官方甚至將C10定位為“年輕人更理想的家”，這一文案更是直接點(diǎn)明了其與理想汽車的緊密關(guān)系。
然而，零跑汽車的學(xué)習(xí)并不僅限于產(chǎn)品層面。在性價(jià)比方面，零跑同樣向比亞迪看齊。零跑汽車創(chuàng)始人朱江明在C16上市發(fā)布會上表示，零跑希望在汽車行業(yè)的定位就像優(yōu)衣庫在服裝行業(yè)一樣，提供比一般產(chǎn)品更好一點(diǎn)的面料、質(zhì)感和設(shè)計(jì)，但價(jià)格仍然親民。這一策略不僅讓零跑在性價(jià)比方面有了更強(qiáng)的競爭力，也為其贏得了“小比亞迪”的稱號。
盡管零跑汽車在銷量上取得了顯著增長，但其仍然面臨著巨大的市場壓力。一方面，零跑的主打市場是中低端市場，這一市場不僅競爭激烈，而且利潤微薄。另一方面，零跑的車型定位和定價(jià)存在一定的重疊度，這在一定程度上限制了其市場競爭力。隨著新能源汽車市場的不斷發(fā)展，越來越多的品牌開始進(jìn)入這一領(lǐng)域，零跑需要不斷創(chuàng)新和提升自身實(shí)力才能保持領(lǐng)先地位。
為了應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，零跑汽車開始尋求海外市場的拓展。2023年11月，零跑汽車與瑪莎拉蒂母公司Stellantis集團(tuán)達(dá)成了全球戰(zhàn)略合作關(guān)系。這一合作不僅為零跑提供了更廣闊的市場空間，也為其帶來了更多的銷售渠道和競爭優(yōu)勢。然而，海外市場的拓展并非一蹴而就，零跑需要克服諸多困難和挑戰(zhàn)才能真正實(shí)現(xiàn)海外市場的突破。
盡管零跑汽車在銷量上取得了顯著增長，并獲得了“小理想”和“小比亞迪”的稱號，但其仍然需要不斷創(chuàng)新和提升自身實(shí)力才能保持領(lǐng)先地位。在未來的發(fā)展中，零跑需要更加注重產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)創(chuàng)新，同時(shí)加強(qiáng)品牌建設(shè)和市場營銷力度，以應(yīng)對日益激烈的市場競爭。
