近期，全球汽車行業(yè)的競爭格局再度掀起波瀾，據(jù)可靠消息透露，日本兩大汽車制造商本田與日產(chǎn)正醞釀著一場可能改變行業(yè)版圖的重大合并討論。這一消息源自《日經(jīng)新聞》的報(bào)道，據(jù)稱，雙方正考慮在一家控股公司的架構(gòu)下攜手共進(jìn)，甚至可能邀請(qǐng)三菱汽車加入這一戰(zhàn)略聯(lián)盟。
面對(duì)特斯拉與比亞迪等電動(dòng)汽車巨頭的強(qiáng)勁勢頭，以及中國品牌在本土市場的快速崛起，本田與日產(chǎn)顯然感受到了前所未有的壓力。特別是比亞迪，其海鷗電動(dòng)車在上月的銷量竟然超越了特斯拉的Model Y，以及其他眾多車型，單月銷量突破56,000輛，這一成績無疑加劇了日本汽車制造商的緊迫感。
其實(shí)，本田與日產(chǎn)的合作早已有跡可循。今年3月，雙方已簽署了諒解備忘錄，8月更是攜手研究下一代汽車平臺(tái)技術(shù)。同時(shí)，它們還與三菱汽車展開了合作，共同探討汽車智能化與電氣化的未來發(fā)展路徑。然而，盡管合作意愿明顯，但截至目前，三家公司都尚未做出最終決定。
國際能源署的預(yù)測顯示，到2030年，電動(dòng)汽車將占據(jù)全球汽車銷量的40%，到2035年這一比例將接近55%。這一趨勢意味著，如果本田、日產(chǎn)與三菱不能迅速增加電動(dòng)汽車產(chǎn)品，它們將很可能在未來的市場競爭中敗下陣來。因此，合并成為了一個(gè)值得考慮的選項(xiàng)。
如果合并成功，這三家公司組成的聯(lián)盟將成為僅次于大眾汽車和豐田汽車的世界第三大汽車制造集團(tuán)，年銷量有望超過800萬輛。這一消息在資本市場上引起了強(qiáng)烈反響，日產(chǎn)汽車的股價(jià)在東京證券交易所飆升，開盤價(jià)較前一交易日收盤價(jià)高出23.7%。
然而，合并之路并非坦途。本田與日產(chǎn)近年來在中國市場的銷量大幅下滑，分別削減了全球產(chǎn)能的10%和20%。同時(shí)，它們在歐洲和北美市場提供的電動(dòng)車數(shù)量也相對(duì)有限，部分車型因效率低、續(xù)航里程短而備受詬病。三菱汽車在日本本土也僅提供兩款電動(dòng)車，這無疑增加了合并后的整合難度。
盡管如此，面對(duì)電動(dòng)汽車市場的巨大潛力和競爭對(duì)手的步步緊逼，本田、日產(chǎn)與三菱似乎已經(jīng)沒有太多選擇。如果能夠成功打造新的電動(dòng)汽車平臺(tái)，并推出具有吸引力的產(chǎn)品，那么這場合并或許真的能夠成為它們扭轉(zhuǎn)局勢的關(guān)鍵。
