豐田汽車(chē)近日宣布了一項(xiàng)重要決策，決定在中國(guó)上海市獨(dú)資建設(shè)一座全新的電動(dòng)汽車(chē)工廠，專注于生產(chǎn)其豪華品牌雷克薩斯車(chē)型。這一舉措標(biāo)志著豐田在中國(guó)市場(chǎng)的投資策略發(fā)生了顯著變化，首次摒棄了以往的合資模式，轉(zhuǎn)而采取獨(dú)資建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的方式。
據(jù)可靠消息透露，豐田已經(jīng)確定了上海市內(nèi)的一塊用地作為新工廠的建設(shè)地點(diǎn)，預(yù)計(jì)該工廠將于2027年正式投入運(yùn)營(yíng)，并主要面向中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)雷克薩斯汽車(chē)。值得注意的是，盡管雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量在2023年達(dá)到了約18萬(wàn)輛，但此前這些車(chē)型主要依賴從日本進(jìn)口。
長(zhǎng)期以來(lái)，豐田在中國(guó)市場(chǎng)的生產(chǎn)活動(dòng)主要通過(guò)與一汽和廣汽的合資企業(yè)來(lái)實(shí)現(xiàn)，分別成立了一汽豐田和廣汽豐田。然而，雷克薩斯品牌的生產(chǎn)和供應(yīng)一直依賴日本本土，此次獨(dú)資建廠將打破這一局面，使豐田成為中國(guó)市場(chǎng)上首個(gè)采取此類模式的日本車(chē)企。
面對(duì)中國(guó)本土電動(dòng)汽車(chē)制造商的激烈競(jìng)爭(zhēng)，其他日本車(chē)企在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)并不盡如人意。本田和日產(chǎn)在2023年的銷(xiāo)量均出現(xiàn)了超過(guò)10%的下滑，三菱汽車(chē)甚至宣布退出中國(guó)市場(chǎng)，而日產(chǎn)則不得不關(guān)閉部分工廠并削減產(chǎn)能。相比之下，豐田的表現(xiàn)則相對(duì)穩(wěn)定，2023年在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量降幅僅為2%，其中雷克薩斯品牌更是實(shí)現(xiàn)了3%的增長(zhǎng)。
雷克薩斯品牌在全球范圍內(nèi)的電動(dòng)化戰(zhàn)略也備受矚目。根據(jù)計(jì)劃，雷克薩斯將在2035年實(shí)現(xiàn)全球銷(xiāo)量的100%電動(dòng)化，并在2030年前銷(xiāo)售100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。從2030年起，雷克薩斯在中國(guó)、北美和歐洲市場(chǎng)的所有車(chē)型都將轉(zhuǎn)為電動(dòng)化，這標(biāo)志著該品牌在全球范圍內(nèi)的轉(zhuǎn)型步伐正在加快。
