近日，寶馬M部門的一項(xiàng)雄心勃勃的計(jì)劃似乎遭遇了挫折。據(jù)悉，該部門原本計(jì)劃打造一款超過1000千瓦的電動(dòng)跑車，但這一項(xiàng)目現(xiàn)在或?qū)⒈粩R置。
據(jù)媒體報(bào)道，寶馬董事會(huì)已經(jīng)決定暫停這款1000千瓦電動(dòng)跑車的研發(fā)工作。這一決定背后有多重因素，包括盈利能力的不確定性、技術(shù)實(shí)現(xiàn)的難度以及電動(dòng)汽車市場(chǎng)整體銷售放緩的趨勢(shì)。寶馬公司顯然在權(quán)衡利弊后，認(rèn)為當(dāng)前環(huán)境下推進(jìn)該項(xiàng)目存在較大風(fēng)險(xiǎn)。
回顧過去，寶馬曾積極應(yīng)對(duì)電動(dòng)化趨勢(shì)，并試圖在純電超級(jí)跑車領(lǐng)域占據(jù)一席之地。有消息指出，寶馬內(nèi)部曾為這款電動(dòng)跑車組建了專業(yè)團(tuán)隊(duì)，并制作了實(shí)體油泥模型。這款跑車被寄予厚望，被定位為M1的純電繼任者，主打“運(yùn)動(dòng)、大膽且極具未來感”的設(shè)計(jì)理念，預(yù)計(jì)采用先進(jìn)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)。
然而，盡管項(xiàng)目一度接近獲批，但最終還是因?yàn)橛图夹g(shù)層面的挑戰(zhàn)而被叫停。據(jù)內(nèi)部人士透露，這款跑車原計(jì)劃擁有約1300馬力的驚人動(dòng)力，但現(xiàn)實(shí)卻讓其未能如愿邁出量產(chǎn)的步伐。
早在2021年，就有傳言稱寶馬為慶祝M部門成立50周年，正在秘密研發(fā)一款基于M2打造的1000千瓦電動(dòng)性能轎跑車，內(nèi)部代號(hào)為“Project Katharina”。寶馬M部門還曾發(fā)布過一段偽裝的電動(dòng)M3原型車視頻，據(jù)稱該車也配備了四電動(dòng)機(jī)，總功率高達(dá)1000千瓦。然而，現(xiàn)在看來，這三款車型在短時(shí)間內(nèi)恐怕都難以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
寶馬對(duì)于超級(jí)跑車的興趣并非一朝一夕。早在2018年，公司高管就曾公開表達(dá)過打造超級(jí)跑車的意愿。然而，多個(gè)相關(guān)項(xiàng)目最終都被放棄，只有i8成功實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)。但即便如此，i8的銷量也并未達(dá)到預(yù)期，全球范圍內(nèi)僅售出了約2萬輛。這一市場(chǎng)反饋或許也讓寶馬在推進(jìn)電動(dòng)超跑項(xiàng)目時(shí)更加謹(jǐn)慎。
如今，寶馬M部門的這款電動(dòng)跑車計(jì)劃雖然遭遇挫折，但并不意味著寶馬會(huì)完全放棄在電動(dòng)化領(lǐng)域的探索。畢竟，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的日益成熟，寶馬未來仍有機(jī)會(huì)在電動(dòng)跑車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。
不過，在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下，寶馬顯然需要更加審慎地考慮每一個(gè)項(xiàng)目的可行性和盈利潛力。只有這樣，才能確保公司在激烈的市場(chǎng)競爭中保持穩(wěn)健的發(fā)展態(tài)勢(shì)。
對(duì)于寶馬的粉絲和關(guān)注者來說，雖然這款電動(dòng)跑車的量產(chǎn)計(jì)劃暫時(shí)擱淺，但他們對(duì)寶馬未來在電動(dòng)化領(lǐng)域的表現(xiàn)仍然充滿期待。
