近日，有關(guān)華為智能汽車業(yè)務(wù)單元（車BU）并入新公司引望的消息逐漸明朗。據(jù)悉，這一重大調(diào)整預(yù)計(jì)將于2025年1月1日正式生效，涉及數(shù)千名員工。
華為輪值董事長徐直軍早前曾公開表示，公司計(jì)劃在2023年底前完成第一步整合工作，即將車BU的所有資產(chǎn)和人員轉(zhuǎn)移至新成立的引望公司。這一消息引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注。
回顧整個(gè)事件，華為車BU剝離的消息最初于2023年11月被曝光。當(dāng)時(shí)，市場傳言長安汽車有意收購華為的車BU業(yè)務(wù)。然而，隨后的發(fā)展卻出乎許多人的意料。
同年11月26日，長安汽車與華為在深圳簽署了《投資合作備忘錄》。根據(jù)協(xié)議，華為計(jì)劃將智能汽車解決方案業(yè)務(wù)的核心技術(shù)和資源整合至新公司，即后來的引望。長安汽車及其關(guān)聯(lián)方將投資該公司，并與華為共同支持其未來發(fā)展。
引望公司的主要業(yè)務(wù)將涵蓋華為的零部件供應(yīng)模式和HI模式，但不包括智選車模式。盡管如此，引望的發(fā)展?jié)摿θ匀皇艿綐I(yè)內(nèi)和資本市場的廣泛看好。一些與華為有深度合作關(guān)系的車企甚至計(jì)劃加入引望。
今年8月，長安汽車旗下的高端品牌阿維塔宣布投資引望，交易金額高達(dá)人民幣115億元，持股比例為10%。這一舉動(dòng)使得引望的估值達(dá)到了驚人的1150億元。隨后，賽力斯也緊隨其后，以同樣的金額購買了引望10%的股權(quán)。
賽力斯集團(tuán)董事長張興海表示，賽力斯將全力支持引望成為汽車產(chǎn)業(yè)智能化開放平臺(tái)，并計(jì)劃在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)問界品牌的年產(chǎn)銷百萬量級(jí)目標(biāo)，從而帶動(dòng)引望百萬臺(tái)套供應(yīng)。這一雄心勃勃的計(jì)劃進(jìn)一步凸顯了引望在智能汽車領(lǐng)域的重要地位。
除了阿維塔和賽力斯之外，引望還在積極擴(kuò)大車企股東隊(duì)伍。徐直軍曾透露，雖然目前還沒有明確計(jì)劃第二批車企何時(shí)加入，但華為正在與所有車企進(jìn)行接觸。然而，他也強(qiáng)調(diào)，車企要參與進(jìn)來，不能僅僅進(jìn)行財(cái)務(wù)投資，而不購買產(chǎn)品和解決方案。引望希望與合作伙伴建立起穩(wěn)固的戰(zhàn)略合作關(guān)系，以實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)和利益分享。
這或許解釋了為何在阿維塔和賽力斯之后，其他車企遲遲未能入股引望。華為對(duì)于合作伙伴的選擇和要求顯然非常嚴(yán)格，以確保雙方能夠共同推動(dòng)智能汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。
