近期，國內(nèi)汽車市場迎來了一款備受爭議的新車型——iCAR V23。這款車型由奇瑞汽車與智米公司聯(lián)手打造，自上市以來，其價格策略便成為了消費者討論的焦點。特別是入門級的301版本，因其配置相對較低而價格偏高，被指在對標競品中缺乏競爭力。
然而，iCAR V23的外觀設(shè)計卻贏得了不少消費者的青睞。這是奇瑞汽車首次與智米公司合作，后者以生產(chǎn)小家電如加濕器、空氣凈化器等著稱。在長達近4個小時的發(fā)布會上，智米CEO蘇峻詳細介紹了這款新車，讓消費者更加了解了這款跨界合作的產(chǎn)物。
盡管V23在外觀上備受好評，但其目前的純電動版本卻因成本問題而面臨挑戰(zhàn)。由于是與智米團隊合作，造車成本自然要比奇瑞原生公司高一些，這包括設(shè)計費以及后續(xù)的研發(fā)費用。再加上電池組供應(yīng)商來自江蘇時代，成本控制成為了一大難題。因此，V23的301版本只能采用國軒高科的磷酸鐵鋰電池，并在發(fā)布會上推出了帶有熱泵空調(diào)的4000元選裝包，蘇峻在介紹這一選裝包時顯得頗為無奈。
面對這樣的困境，消費者對于V23的增程版本充滿了期待。增程版本不僅有可能解決成本問題，還能滿足那些喜歡V23外觀但又不滿足于純電動續(xù)航的消費者需求。目前，關(guān)于增程版本的動力系統(tǒng)還只是猜測階段，但采用1.5L自吸或1.5T混動專用發(fā)動機作為增程器的可能性較大。然而，V23的白車身并非全鋁材質(zhì)，自重較高，因此如何確保1.5L自吸發(fā)動機能夠帶動增程系統(tǒng)，將是工程師們需要面對的一大挑戰(zhàn)。
增程版本并不需要太大容量的電池包，因此電池成本也有望降低。從剛剛上市的星紀元ET增程電四驅(qū)來看，其電池包使用的是寧德時代的產(chǎn)品，容量比純電版小很多，但CLTC純電續(xù)航仍能維持在200km左右。這對于V23的增程版本來說，無疑是一個值得借鑒的范例。
至于價格方面，增程動力版本的價格預(yù)計會比純電動版本低。如果增程入門版是兩驅(qū)配置，那么起售價低于9萬元的可能性很大。然而，最終的定價權(quán)仍在奇瑞手中，消費者只能拭目以待?？偟膩碚f，iCAR V23的增程版本已經(jīng)板上釘釘，后續(xù)肯定會推出。但如何在降低成本的同時保持產(chǎn)品的競爭力，將是奇瑞需要面對的重要課題。
