隨著新年鐘聲的敲響，多家汽車制造商紛紛揭曉了他們對2025年的銷量藍(lán)圖。新興汽車品牌普遍展現(xiàn)出了雄心壯志，力求銷量翻倍，而傳統(tǒng)車企則依托穩(wěn)固的基礎(chǔ)，制定了更為穩(wěn)健的增長目標(biāo)，普遍預(yù)期增幅在10%至25%之間。
蔚來汽車以其三大品牌——蔚來、樂道、螢火蟲為支點(diǎn)，計(jì)劃2025年實(shí)現(xiàn)銷量翻倍，目標(biāo)鎖定在44.4萬輛。蔚來創(chuàng)始人李斌在媒體溝通會(huì)上透露，公司內(nèi)部設(shè)定的目標(biāo)甚至高于這一數(shù)字，認(rèn)為在三大品牌的協(xié)同作用下，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)是合理且可行的。2024年，蔚來全年新車交付量達(dá)到22.2萬輛，同比增長38.7%。
小米汽車則顯得更為激進(jìn)，盡管2024年4月才開始首次交付，但其在短短9個(gè)月內(nèi)便交付超過13.5萬輛。基于此，小米汽車設(shè)定了2025年全年交付30萬輛的目標(biāo)，同比增長122%。然而，業(yè)界普遍認(rèn)為這一目標(biāo)偏保守，多家機(jī)構(gòu)預(yù)測其交付量將達(dá)到35萬輛。
零跑汽車作為2024年的新勢力黑馬，并未設(shè)定銷量翻番的目標(biāo)，但其創(chuàng)始人朱江明表示，2025年全年銷量將達(dá)到50萬輛甚至更高。2024年，零跑汽車?yán)塾?jì)交付29.37萬輛，同比增長103.75%，產(chǎn)能方面也在積極規(guī)劃，金華的第三座工廠有望年底投產(chǎn)，整體產(chǎn)能將達(dá)到100萬輛。
相比之下，吉利旗下的極氪汽車則顯得較為謹(jǐn)慎，設(shè)定了2025年挑戰(zhàn)32萬輛的銷量目標(biāo)，同比增長44%。而長安旗下的阿維塔和東風(fēng)旗下的嵐圖則顯得更為激進(jìn)。阿維塔計(jì)劃2025年銷量達(dá)到22萬輛，同比增長約199%；嵐圖則鎖定20萬輛的目標(biāo)，增幅為133%。
傳統(tǒng)車企方面，吉利宣布2025年銷量目標(biāo)為271萬輛，同比增長約25%，其中新能源汽車銷量目標(biāo)為150萬輛，增幅約69%。廣汽集團(tuán)則努力挑戰(zhàn)15%的銷量增長目標(biāo)，預(yù)計(jì)2025年銷量將達(dá)到230萬輛。長安汽車則設(shè)定了總銷量300萬輛的目標(biāo)，同比增長12%，其中自主新能源銷量和出口銷量均達(dá)到100萬輛。
在車市進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展期的大背景下，各家車企紛紛尋求更高的增速，價(jià)格戰(zhàn)似乎已在所難免。瑞銀投行中國汽車行業(yè)研究主管鞏旻表示，2025年一季度價(jià)格戰(zhàn)可能卷土重來，且由于春節(jié)較早，價(jià)格戰(zhàn)可能會(huì)比往年更早到來。小鵬汽車CEO何小鵬也預(yù)判，2025年到2027年，汽車行業(yè)將進(jìn)入淘汰賽階段，市場競爭將更加激烈。
事實(shí)上，車市新一輪價(jià)格戰(zhàn)已初現(xiàn)端倪。進(jìn)入2025年后，包括比亞迪、理想、極氪、奇瑞、蔚來等在內(nèi)的多家車企紛紛推出了變相降價(jià)的補(bǔ)貼政策，退出現(xiàn)金補(bǔ)貼、保險(xiǎn)補(bǔ)貼、貸款利息減免等優(yōu)惠的車企也不在少數(shù)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，已有逾20個(gè)汽車品牌在1月推出了優(yōu)惠促銷政策。
