新能源乘用車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)持續(xù)強(qiáng)勁，自去年6月起，其滲透率始終保持在50%以上。特別在8月份，這一比例攀升至53.7%的歷史高位，彰顯了新能源車的受歡迎程度。
盡管隨后在多項(xiàng)政策刺激下，燃油車銷量有所回暖，但新能源車的勢(shì)頭并未減弱。11月份，新能源車滲透率依然高達(dá)52.3%，全年表現(xiàn)令人矚目。數(shù)據(jù)顯示，2024年12月，乘用車市場(chǎng)零售總量為262.2萬(wàn)輛，其中新能源車占據(jù)了137.9萬(wàn)輛，滲透率達(dá)到52.5%。而全年來(lái)看，新能源車的滲透率已超過(guò)47%，與2023年的31.6%相比，增長(zhǎng)顯著。
自主品牌在新能源車市場(chǎng)中的表現(xiàn)尤為亮眼。2024年9月，自主品牌新能源車滲透率一度高達(dá)74.9%，成為市場(chǎng)銷量的重要驅(qū)動(dòng)力。比亞迪、長(zhǎng)安、吉利、奇瑞、長(zhǎng)城等車企在新能源賽道上迅猛發(fā)展，轉(zhuǎn)型迅速，新能源車銷量占比持續(xù)提升。
具體來(lái)看，2024年比亞迪累計(jì)銷量達(dá)到425.04萬(wàn)輛，吉利全年新能源汽車銷量達(dá)到88.82萬(wàn)輛，長(zhǎng)安汽車和奇瑞汽車的新能源銷量分別超過(guò)73萬(wàn)輛和58.4萬(wàn)輛，長(zhǎng)城汽車也實(shí)現(xiàn)了32.18萬(wàn)輛的新能源車銷量。這五家車企的新能源車銷量總和達(dá)到677.44萬(wàn)輛，占全國(guó)新能源車銷量的62%，其中比亞迪一家就占據(jù)了38%的市場(chǎng)份額。
造車新勢(shì)力市場(chǎng)也迎來(lái)了新的變化。理想汽車和零跑汽車以驚人的速度脫穎而出，將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手甩在身后。而小米汽車的加入，更是為市場(chǎng)帶來(lái)了新的活力，成為一股不可忽視的力量。2024年，理想汽車交付量達(dá)到50.05萬(wàn)輛，零跑汽車全年累計(jì)交付29.37萬(wàn)輛，蔚來(lái)汽車和小鵬汽車也分別交付了22.2萬(wàn)輛和19.01萬(wàn)輛新車。
小米汽車作為后起之秀，上市不久便實(shí)現(xiàn)了13.5萬(wàn)輛的全年交付量，這一成績(jī)還是在產(chǎn)能受限的情況下取得的。未來(lái)，隨著產(chǎn)能的提升，小米汽車的銷量有望進(jìn)一步提升。
然而，造車新勢(shì)力市場(chǎng)也并非一帆風(fēng)順。一些車企如哪吒汽車和極越汽車，就遭遇了突如其來(lái)的困境。哪吒汽車從月銷過(guò)萬(wàn)到突然停擺，極越汽車則傳出裁員、斷交社保等負(fù)面消息，市場(chǎng)前景堪憂。
盡管新能源市場(chǎng)整體表現(xiàn)強(qiáng)勁，但車企間的競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈。持續(xù)兩年的價(jià)格戰(zhàn)仍在繼續(xù)，對(duì)車企的營(yíng)收和盈利造成了沖擊，也加速了行業(yè)的洗牌。在這樣的背景下，車企需要堅(jiān)守初心，等待市場(chǎng)的反彈。
