阿維塔，這一長安旗下的高端電動汽車品牌，正步入一個全新的發(fā)展階段。近日，阿維塔與華為在深圳簽署了深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，標志著雙方將在未來的產(chǎn)品開發(fā)、市場營銷及生態(tài)服務等領域展開更為緊密的合作。
根據(jù)協(xié)議內容，華為將全力支持阿維塔打造下一代系列車型。據(jù)悉，阿維塔計劃在2026年推出至少兩款全新產(chǎn)品，包括一款代號為F618的大六座新能源SUV和一款代號為D706的新能源MPV。這兩款車將成為阿維塔品牌的旗艦之作，其中F618預計將在2026年6月后實現(xiàn)量產(chǎn)。
這兩款新車的推出，標志著阿維塔產(chǎn)品研發(fā)體系的一次重要轉軌。未來，阿維塔將主要基于長安自研的SDA 2.0平臺進行產(chǎn)品開發(fā)，而該平臺預計在2026年推出首批產(chǎn)品。值得注意的是，雖然阿維塔此前在售的產(chǎn)品主要基于CHN平臺開發(fā)，但SDA 2.0平臺并未沿用CHN的合作方式。CHN平臺名義上由長安汽車、華為和寧德時代三家公司聯(lián)合打造，但SDA 2.0平臺則是長安旗下多個品牌通用的平臺。
在SDA 2.0平臺的合作中，華為的角色將轉變?yōu)椤瓣P鍵供應商”，不再是造車層面的合作者。這一變化意味著，阿維塔將擁有更快的產(chǎn)品節(jié)奏。在CHN平臺下，阿維塔每年僅推出一款全新車型，而未來基于SDA 2.0平臺，阿維塔的產(chǎn)品更新速度將大幅提升。
為了凸顯阿維塔的獨特性，華為的作用變得更加重要。阿維塔科技斥巨資購買了華為引望10%的股權，成為其第二大股東。引望為華為車BU成立的公司，承載了華為在智能汽車領域的核心技術。阿維塔現(xiàn)階段的四款產(chǎn)品都是在與華為“HI模式”下合作打造的，包括已經(jīng)上市的阿維塔11、阿維塔12、阿維塔07以及即將上市的阿維塔06。
然而，與華為的綁定式合作關系也為阿維塔帶來了一些挑戰(zhàn)。阿維塔計劃在明年進入多個海外市場，但華為提供的智能化方案在某些目標市場很難同步進入。為了適應部分海外市場的規(guī)則，阿維塔開始引入新的供應商，協(xié)助改進方案。
出海戰(zhàn)略是長安的核心戰(zhàn)略之一。阿維塔作為長安旗下的高端品牌，自然不想缺席這一戰(zhàn)略。然而，阿維塔目前面臨著財務和銷量的雙重壓力。2022年到2024年上半年，阿維塔累計凈虧損為71億元，負債率高達94.5%。為了改變這一處境，阿維塔制定了明確的目標：2025年銷量達到22萬輛，并力爭在2025年第三、四季度實現(xiàn)盈虧平衡。阿維塔科技還計劃于2026年上市。
阿維塔在海外市場的定價遠高于國內，這為其提供了更多的盈利空間。在一些市場上，阿維塔11的定價在40萬元以上，是國內的約1.5倍。因此，阿維塔需要充分利用海外市場的潛力，以實現(xiàn)其財務和銷量目標。
為了與華為找到新的合作方式，阿維塔與華為進一步簽署了“深化合作”協(xié)議。華為輪值董事長徐直軍表示，阿維塔是華為幫助車企“造好”車、造“好車”的開創(chuàng)性實踐。雖然雙方的合作將涉及研發(fā)、營銷、生態(tài)等多個領域，但阿維塔的責任主體更加明確：阿維塔是長安旗下的高端品牌，是主機廠；而華為則是阿維塔在智能化領域的關鍵供應商。
