近期，新能源汽車領(lǐng)域的一家初創(chuàng)公司極越，在經(jīng)歷了員工圍堵與供應(yīng)商追債的風(fēng)波后，終于迎來(lái)了來(lái)自其兩大股東百度與吉利的積極介入。極越的首席執(zhí)行官夏一平，在社交媒體上發(fā)表了一篇長(zhǎng)文，深刻反思了公司在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)的諸多問(wèn)題，并向所有受到影響的員工、車主、供應(yīng)商及股東表達(dá)了誠(chéng)摯的歉意。
夏一平坦誠(chéng)地指出，公司在融資方面的策略過(guò)于樂(lè)觀，未能預(yù)見(jiàn)資金問(wèn)題的嚴(yán)重性，同時(shí)，他也承認(rèn)了對(duì)造車難度的低估是導(dǎo)致公司陷入困境的關(guān)鍵因素之一。在極越的早期階段，作為集度品牌的一部分，夏一平表示，對(duì)造車復(fù)雜性的認(rèn)識(shí)不足，導(dǎo)致了后續(xù)的一系列問(wèn)題。
除了資金與造車難度，夏一平還指出了公司在人事管理上的不足。他表示，在某些關(guān)鍵崗位上，極越未能充分考慮到崗位與人才的匹配度，導(dǎo)致核心業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人缺乏足夠的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，難以勝任關(guān)鍵任務(wù)。頻繁的人事變動(dòng)和營(yíng)銷組織管理上的混亂，也讓公司陷入了內(nèi)耗，浪費(fèi)了寶貴的時(shí)間和機(jī)會(huì)。
在反思個(gè)人管理風(fēng)格時(shí)，夏一平表示，他過(guò)于注重細(xì)節(jié)和微觀管理，抑制了團(tuán)隊(duì)的主動(dòng)性和創(chuàng)造性。他承認(rèn)，作為CEO，應(yīng)該將主要精力放在融資和戰(zhàn)略規(guī)劃上，但親自下場(chǎng)操盤營(yíng)銷體系分散了他的精力，導(dǎo)致其他重要事務(wù)被忽視。
極越的困境在12月11日的一次視頻會(huì)上被公開(kāi)。夏一平在會(huì)上坦言公司正面臨困難，需要立即調(diào)整并進(jìn)入創(chuàng)業(yè)2.0階段。然而，當(dāng)外界期待極越將采取開(kāi)源節(jié)流的措施時(shí)，公司卻突然“就地解散”。員工們對(duì)此感到震驚和憤怒，紛紛圍堵夏一平，要求他給出解決方案。
在員工與夏一平陷入僵持之際，百度與吉利作為極越的兩大股東，迅速介入并發(fā)表聯(lián)合聲明。聲明中，百度與吉利表示將積極協(xié)助集度管理層妥善處理相關(guān)事宜，包括解決員工的社保繳納和離職善后問(wèn)題，維護(hù)用戶車輛的正常使用和售后服務(wù)，以及推進(jìn)其他事宜的合理合法解決。
吉利控股集團(tuán)的高級(jí)副總裁楊學(xué)良表示，吉利將以負(fù)責(zé)任的態(tài)度，采取切實(shí)行動(dòng)，確保極越車主能夠正常使用車輛并享受售后服務(wù)。百度集團(tuán)副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總裁王云鵬也承諾，百度將兜底智駕和地圖導(dǎo)航服務(wù)，讓極越車主放心。
目前，吉利方面已經(jīng)承諾接手極越的相關(guān)售后業(yè)務(wù)，包括由吉利領(lǐng)克的服務(wù)體系負(fù)責(zé)售后，終身質(zhì)保有效，積分充電由吉利承擔(dān)，網(wǎng)絡(luò)和移動(dòng)協(xié)商也由吉利負(fù)責(zé)。在軟件方面，吉利將留一個(gè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行維護(hù)，并與百度進(jìn)行協(xié)商，服務(wù)器將接入吉利。道路救援也將由吉利承擔(dān)。
隨著百度與吉利的積極介入，極越方面已經(jīng)開(kāi)始在其App上解答車主對(duì)于車機(jī)、智駕等相關(guān)的問(wèn)題?？头峋€也已經(jīng)啟用備用的領(lǐng)克客服熱線，以確保車主能夠及時(shí)獲得幫助。
業(yè)內(nèi)專家指出，新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入洗牌期，未能迅速崛起并實(shí)現(xiàn)大規(guī)模交付的弱勢(shì)品牌將面臨被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。在這種情況下，吉利與百度作為極越的大股東，及時(shí)出面消除消費(fèi)者在售后方面的顧慮，并安撫員工的情緒，對(duì)于極越來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
